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In dieser Folge spreche ich mit Ethikerin Isabel Hernandez Cabrera über die wahren ethischen Herausforderungen beim autonomen Fahren. Wir räumen mit dem berühmten Trolley-Problem auf und diskutieren, warum die Realität auf der Straße viel komplexer ist als jedes Gedankenexperiment. Isabel gibt Einblicke in ihre Arbeit bei Mercedes und erklärt, wie interdisziplinäre Teams ethische Grundsätze in die Fahrzeugentwicklung einbringen. Gemeinsam beleuchten wir, wie Sicherheit, Gerechtigkeit und gesellschaftliche Akzeptanz in der Praxis wirklich umgesetzt werden können. Wenn du wissen willst, wie autonomes Fahren wirklich sicher und fair gestaltet werden kann, solltest du diese Folge nicht verpassen.

Ein Taxifahrer, der jemanden zu Hause abholt, steigt aus, geht zur Tür und
klingelt. Bei der Bestellung wird der Nachname aufgenommen, genau dafür.

Ein fahrerloses Fahrzeug kann das nicht.

Achille Mulumba beschäftigt sich seit 16 Jahren mit der Frage, wie ein Fahrgast
überhaupt an ein Fahrzeug kommt. Er ist kein Fahrer und kein Entwickler von
Fahrsystemen. Er baut die Strecke dazwischen: Bestellkanäle, Callbots, Chat,
Dispatch-Schnittstellen, Vermittlung zwischen Taxiunternehmen. Mit seinem
Unternehmen Neo in München betreibt er eine Plattform, über die Taxiunternehmen
an ihre Kunden kommen.

Diese Perspektive fehlt in der Diskussion über autonomes Fahren fast vollständig.
Wir reden über Betriebsbereiche,...

Eine Regelgenehmigung für ein autonom fahrendes Auto ist in Deutschland bis heute nicht erteilt worden – obwohl die AFGBV das seit 2022 ermöglicht.

Zu Gast sind Patrick Seiniger und Tom Gasser von der Bundesanstalt für Straßen- und Verkehrswesen (BASt) – der Ressortforschungseinrichtung, die die wissenschaftliche Grundlage für die Vorschriften liefert, nach denen autonome Fahrzeuge geprüft und genehmigt werden.

Themen der Folge:

• Die Behörden hinter jeder Genehmigung: BMV, KBA

• Die neue UN-ADS-Regelung und ihre Schwestern (VO(EU) 2022/1426, AFGBV)

• Warum die UN-ADS-Regelung heute einen Prozess fordert statt fester Testfälle

• Der Erkennbarkeitsansatz: wie die BASt ein autonomes Fahrzeug auf...

Thomas Ameling kennt die Homologation autonomer Fahrzeuge von beiden Seiten: als ehemaliger Verantwortlicher bei VW und jetzt als Leiter Technischer Dienst bei ATEEL.

Im Gespräch erklärt er, warum Europa beim autonomen Fahren als "dritte Welt" gilt, was hinter dem Tesla-FSD-Sonderweg über Artikel 39 steckt und warum dein Privatwagen wohl nicht das erste autonome Fahrzeug sein wird, das du nutzt.

Jan Brandstetter ist Fachbereichsleiter Autonomes Fahren beim VDV — dem Verband, der über 600 Verkehrsunternehmen in Deutschland vertritt. Im Gespräch erklärt er, warum die ÖPNV-Branche längst bereit ist für Level-4-Fahrzeuge — und warum die Produkte trotzdem noch nicht da sind. Eine ehrliche Einschätzung aus Betreiber-Perspektive.

Mario Herger lebt seit über 25 Jahren im Silicon Valley und hat mehr als 300 Robotaxi-Fahrten hinter sich. Er nimmt regelmäßig Delegationen aus dem deutschsprachigen Raum zu Waymo-Testfahrten mit – und erlebt dabei immer dasselbe: Vorher Herzrasen, nachher nur noch eine Frage: Warum haben wir das noch nicht?

In dieser Folge sprechen wir über den Alltag mit Robotaxis in San Francisco, warum deutsche Anbieter das Geschäftsmodell strukturell nicht sehen, was der Unterschied zwischen deterministischen und stochastischen Sicherheitsnachweisen für die Typgenehmigung bedeutet – und warum Mario überzeugt ist, dass kein deutsches Robotaxi vor 2030 fahrerlos auf der Straße sein wird.

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Autonomes Fahren soll die Mobilität revolutionieren – doch in Deutschland hat noch kein einziges Fahrzeug die Regelgenehmigung nach AFGBV erhalten. Warum?

In dieser Folge spreche ich mit Rechtsanwalt Till Stegemann (Rödl) über die rechtlichen Hürden des autonomen Fahrens in Deutschland. Till ist spezialisiert auf die AFGBV und erklärt, warum Deutschland trotz ambitionierter Gesetzgebung hinterherhinkt.

Wir sprechen über:
→ Wie ein autonomes Fahrzeug in Deutschland auf die Straße kommen kann
→ Warum es bisher noch keines geschafft hat
→ Den Unterschied zwischen Regelgenehmigung und Erprobungsgenehmigung
→ Das Kleinserien-Problem, das Volumenhersteller blockiert
→ Den internationalen Vergleich: China und USA vs. Deutschland
→...

In dieser ersten Folge von Autonomobil geht es um die Grundlagen:
Was bedeutet eigentlich „autonomes Fahren“ – und was „automatisiertes Fahren“?
Ich erkläre die Idee hinter den SAE-Leveln (J3016), was sie leisten – und was nicht.

In dieser Pilotfolge erkläre ich nicht Technik oder einzelne Begriffe – sondern das „Warum“ hinter diesem Podcast.

Warum das Thema automatisiertes und autonomes Fahren?

Und welchen Mehrwert soll dieser Podcast für alle bringen, die sich beruflich oder aus Interesse mit diesem Themenfeld beschäftigen?

Ich spreche darüber,
welchen Ansatz ich hier verfolgen möchte,
und was dich in den kommenden Folgen erwartet.

Dieser Podcast soll dazu beitragen, Diskussionen fundierter, klarer und sachlicher zu machen. Wenn dich das Thema interessiert, freue ich mich, wenn du dranbleibst.