Wer klingelt, wenn das Robotaxi vor der Tür steht?

00:00:00: oder steigt aus und klingelt bei der Klingel an der Tür.

00:00:06: Und dann kommen die Personen raus, da habe ich mir ein System überlebt.

00:00:10: wo mit dieser Kollboot wenn da der Wagen vor der Tür steht das ist eine Anruf zu der alte Oma vom Auto oder vom System zu der Kundin um ihr zu sagen kommen sie raus ihre Autonomaut

00:00:27: bewahrt jetzt auf sie raus.

00:00:32: In den letzten Folgen haben wir über Technologie und Regularien gesprochen, aber wenn autonome Fahrzeuge irgendwann mal auf der Straße sein sollen dann brauchen sie auch Kunden so dass irgendjemand damit auch Geld verdient.

00:00:45: Und wie man denn an Kunden kommen kann da habe ich heute einen ganz spannenden Kast.

00:00:48: Den Achil der aus tatsächlich der Taxi Branche kommt und beschäftigt sich dort mit dem Thema Kundengewinnung.

00:00:55: Du zeigst ja das du aus der Taxibranche kommst.

00:00:58: Sechzehn Jahre Taxibranche.

00:00:59: Heute bist du ja selbst... Denn dich, was machst du denn dort?

00:01:04: Ich würde sagen ich komme aus der Personenbeförderung Branche.

00:01:07: Also um nicht zu sagen Taxibranche.

00:01:10: Angefangen habe ich in Frankreich bin ich mit der Personenbeforderungen Branche in Kontakt gekommen und auch sehr schnell meine erste Plattform.

00:01:19: Es ging da um Kunde gewinnen und man musste dafür ein Plattform, eine Schnittstelle wie die Verbindung von Kunden bis zu Fahrern ermöglicht.

00:01:30: Ich bediene spezielle Taxiunternehmen.

00:01:32: Wir haben einen sehr langsamen oder nicht existierenden Techniksystem.

00:01:38: mit den Jahren habe ich mich da sehr rangehängt.

00:01:42: aber auf meiner Plattform fahren auch mit Wagen Aber eine sehr kleine Menge, weil mein Modell passt sich am besten vor allem mit Barzahlungen oder Flexibilität bei dem Taxi-Meter.

00:01:56: Das benutzen die Mietwagen eher selten als jetzt die Taxifahrer oder der Taxiunternehmen.

00:02:03: Was heißt denn das Plattform aufgebaut?

00:02:05: Geht es darum dass so das Taxi klassischerweise mit einem Telefon bestellt wurde und man dann gesagt hatte ich brauche was anderes?

00:02:13: Ja, das typische Modell wäre ja Uber, Bolt oder also es gibt auch Apps die von Taxi betrieben werden.

00:02:22: Also wird irgendwie wenig davon wirklich gesprochen.

00:02:25: Also Taxidurchstand und der Taxi EU da sind so reine Apps.

00:02:29: Das ist nur eine App wo man ein Taxi bestellt und dann kann man die Anfahrt verfolgen und dann fahren.

00:02:38: Der Fahrrad hat dann eine Driver-App sozusagen Und meine Philosophie war, aber mich von so einer reinen App nicht abhängig zu machen.

00:02:48: Sondern ein All-In-One System aufzubauen.

00:02:51: Weil meiner Erfahrung... Also seitdem ich in Frankreich war, ich hatte immer Bestellungen auch verschiedene Kanäle.

00:02:58: Ich sei dann über Internetseite online oder über den Chatboard benutzt oder das war ganz normale.

00:03:08: Chat, wo ich selbst mit den Fahrgästen interagiert habe.

00:03:12: Meine Überraschung war als ich nach München angekommen bin, dass der Anruffluss einfach nicht zu vernachlässigen war.

00:03:21: Sehr wenig Millionen Anrufe und Reaktionen.

00:03:25: Deswegen habe ich mich auch konzentriert auf Anrufen.

00:03:29: Ich glaube, die liegen da in meiner Plattform fast bei neunzig Prozent von Aufwege, die über Handrufe kommen.

00:03:37: Und die andere sind dann über Chat oder über WhatsApp oder eher über ganz normale Applikation.

00:03:45: Aber ich schalte die.

00:03:47: Applikationsmarketing ist sehr komplex und sehr teuer.

00:03:52: Deswegen haben wir uns auch konzentriert mehr auf Anrufe Die Bestellungen bei anderen Taxi-App wie Taxidurchstand.

00:04:02: Die haben die gleichen Schwierigkeiten, eine funktionierende App Marketing zu starten weil sie einfach so viel Geld kostet.

00:04:12: Also die App kostet viel Geld von der Nutzung her und gleichzeitig kommen die meisten bestellungen über Telefon?

00:04:20: Und dann lohnt sich das nicht.

00:04:22: Als ich nach München in den Jahr zweitausend, siebzehn, achtzehn angekommen bin Plattformen wie Uber und Bolt waren noch nicht in viele Städten vertreten.

00:04:34: Ich kann mich erinnern, Touristen haben mich gefragt ist Uber hier verboten?

00:04:38: Wobei Uber auch funktioniert hat.

00:04:40: ich glaube das war einfach im Konsumverhalt von den normalen Deutschen Bürger dass man eine Taxi zentrale Nummer hat und dann ruft man da an um eine Taxis zu bestellen.

00:04:52: Die Leute haben diese Nummern überhaupt nicht gespeichert oder kennen die nicht auswendig.

00:04:57: Dann googeln die immer wieder um meinen Telefonnummer zu finden, wo man bestellen kann.

00:05:02: Und da genau lagen meine Stärke und also ich könnte meine Plattform oder ich kann immer noch eine Plattform auf Platz eins bei Google positionieren und mich überhaupt nicht bewegen und dann die ganze Anrufe werden generiert und landen bei mir.

00:05:19: Du machst die Schnittstelle von.

00:05:21: irgendwie musst der Kunde auf dein Taxi kommen?

00:05:26: Beziehungsweise der Taxianbieter ist dein Kunde auch und du bist der Vermittler.

00:05:31: Oder wie funktioniert das heute wirklich technisch für jemanden, der damit gar nicht drin ist?

00:05:36: Ich meine mein letzter Taxikontakt war ich bin an den Taxistand gelaufen und da kam einfach eins und ich bin eingestiegen.

00:05:43: Ja, der normale Weg analoge Wege ein Taxi zu bekommen wäre Anhalten auf der Straße oder im Taxistrand direkt einsteigen und fahren.

00:05:55: Aber neben diesem Modell gibt es vor vielen Hotels Taxistellen.

00:06:03: Da die Welt heute digital ist, gibt es Fahrgäste im Zimmer, die haben viele Möglichkeiten eine Fahrer zu buchen oder bestellen.

00:06:16: Die können einfach die Treppe runtergehen und ins Auto ansteigen.

00:06:21: die können bei der Rezeptionist gehen und dann fragen, dass sie ein Wagen bekommen.

00:06:27: Die können über deren Handy normal bestellen aber viele suchen im Google eine Telefonnummer, die bestellen was sehr absurd ist.

00:06:43: diese Taxi stand vor dem Hotel also die stehen in einer Reihe das eine nach dem anderen fahren sollte.

00:06:49: Es gibt immer einen Wagen, der von nirgends wo kommt und holt dieser Kunde ab.

00:06:54: Also da sage ich immer dass die Digitalisierung gewinnt sozusagen und das ist auch typisch das Problem mit Taxifahrern, die warten seit lange und der Kunde, der bestellt über irgendwelche App und der Fahrer ist ja schnell da und dann fährt.

00:07:11: Und ja!

00:07:13: Das ist ja dann diese Aufbau.

00:07:15: also der erste Kontakt in einer Plattform ist ja über eine Kanal, es kann ein Anruf und Chat online oder App sein.

00:07:27: Und was meine Plattformen oder ähnliche Plattform machen, ist dieser Kontakt einfach durch eine gewisse Technik zu vermitteln bis zu einem Fahrer, der irgendwo steht.

00:07:41: Am meisten sind das der Fahrer der am nähesten steht.

00:07:48: Die Übertragung auch über die Schnittstille könnten entweder manuell verlaufen oder automatisch verlauchen.

00:07:55: Über eine Dispatch System, also das ist eigentlich das Gleiche.

00:07:58: Also wenn ich jetzt über den App buche geht das über ein Dispatched System Google Map Check identifiziert der Fahrer der am nächsten steht er bekommt einen Auftrag er nimmt an in der Fährzukunde und Wenn Ich Anrufe Ein Mensch Erwische Er würde auch manuell dann sein Auftrag in ein Bispatch-System eingeben und dann wird wieder rotiert zu einer Fahrer.

00:08:22: Und genau der Job jetzt heute macht einen Callbot oder Chatbot, er schreibt oder redet mit den Kunden.

00:08:29: also die neuesten Callbots sind so humanisiert dass man nicht mal merkt das man mit einem Roboter oder MKI gesprochen hat und er kann dieser Auftrag als Sprache aufnehmen Ein Google Check machen, wenn die Adresse existiert wird automatisch weitergeleitet.

00:08:50: Wenn nicht existiert vergleicht er manchmal also wenn zum Beispiel die gleiche Straße in zwei verschiedene Gebiete sind der überprüft ob welcher Gebiet richtig ist mit Postleitzahl und so weiter weil er macht diese Überprüfung mit Google Map und wenn alles richtig ist fragt dann auch Anzahl von Passagiere und Co.

00:09:12: Also man kann sich einfach vorstellen, wenn man online bucht hat man Name, Anzahl an Passagieren, Akkuladresse, Zieladresse.

00:09:21: Und das gleiche Prinzip wird auch so per Sprache gefragt oder per Chat gefragt und entweder über ein Web-Ug wird es übermittelt auf dem Dispatch-System oder über ein Software der genauso einen Tipp wie ein Mensch und dann weitergeleitet, CRM-System eine SMS zu Bestätigung oder Stand der Fahrt.

00:09:46: Und man könnte sogar nur ein CRM System benutzen und keine App benutzen.

00:09:51: aber die Mischung aus beiden oder das allem macht dass es etwas Optimierter ist.

00:09:56: und ja meine Meinung nach fehlt eine sehr optimierte System was ein Auftrag annehmen kann sogar schon am Anfang zum Beispiel von ein Koll, dass der Marketing schon da startet.

00:10:11: Also das man sagt, nächstes Mal bestellen sie über die App oder am Ende ist.

00:10:16: Wenn eine Fahrt bestätigt wird, schicken an den Fahrgast einen Link zur Beobachtung des Statuses von dem Fahrer wie er sich bewegt.

00:10:27: Ich sage ihm ich würde immer da einsetzen, dass die App runtergeladen wird damit man sieht wo der Fahrer bleibt.

00:10:35: Also das heißt, der ganze Prozess ist ein Marketingprozess.

00:10:38: Ein Systemprozess, der einen Auftrag annimmt und bis zum Fahrer und der Fahrer nimmt den Auftrag An- und fährt zur Kunde und startet und beendet die Fahrt danach.

00:10:51: Wenn ich jetzt sage... Ich habe hier auch autonome Taxis in Deutschland Wie muss ich mir das dann vorstellen?

00:10:57: Genau gleich!

00:10:58: Weil die Oberfläche scheint mir zuerst mal möglicherweise genau gleich zu sein.

00:11:02: Ich sag von wo nach wo und wie viele Fahrgäste und vielleicht eine Uhrzeit.

00:11:07: Und ob da jetzt nachher ein Taxi mit einem Mensch drin kommt oder ein autonomes Fahrzeug, könnte mir an der Stelle dann erst mal egal sein?

00:11:15: Das

00:11:15: glaube ich nicht!

00:11:16: Es ist nicht jeder, der sich trauen würde, einen autonomen Fahrzeug zu buchen.

00:11:21: Bei Vergleich sage ich immer wenn ich bei einem Supermarkt stehe es gibt schon Autonomenkasse wo man sich selbst bedienen kann.

00:11:32: Aber sobald eine Kasse gibt wo ein Mensch da steht, die meisten Leuten gehen ja zu den Menschen.

00:11:39: Das tue ich auch selber manchmal und genauso wie bei Colbot viele Leute sobalde anrufen und merken Ich spreche gerade mit einer Roboter Die legen auf und suchen sich einen anderen Kanal wie die Buchen.

00:11:56: Und das ist meine Meine Einschätzung, dass am Anfang ich glaube nicht das alle sich trauen würde jetzt in einem autonomen Auto einzusteigen.

00:12:07: Ja und das denke ich auch vor allem die Deutschen, die hier so besonders vorsichtig zu sein scheitbezüglich solchen möglichen technologischen Änderungen.

00:12:17: was man dann aus den anderen Ländern hört und sieht ist Aber auch zusätzlich der Aspekt, dass dann welche, die das schon erfahren haben ein autonomes Fahrzeug.

00:12:31: Dass die dann teilweise expliziten Automusfahrzeuge haben wollen weil sie zum Beispiel einfach alleine in einem Auto sitzen wollen und explizit nicht mit dem anderen Menschen.

00:12:43: Was die Nische, die wir ausgewählt haben ist die Zukunft zu denken wie wird morgen bestellt?

00:12:52: Wir entwickeln nicht, wir versuchen Plattformen zusammenzubringen sozusagen.

00:12:57: Also ja ein paar Entwickler aber da sind schon stehende KI-Tools wie Cloud oder API Schnittstellen zwischen verschiedenen Plattforms.

00:13:08: das ist eigentlich was wir machen und denken okay wie können wir innovative Produkte auf den mit dem Taxi oder mit der Person Beförderung Branche in Verbindung bringen, das ist eigentlich was wir machen.

00:13:24: Also jetzt schon zum Fünfzig Prozent oder etwas mehr die Möglichkeit über ChatGPT ein Taxi zu bestellen.

00:13:34: Das haben wir entwickelt weil es gibt weniger Menschen in der Branche die sagen okay so eine innovative Produkte können wir auch benutzen.

00:13:41: und genauso denken wir dass morgen könnte man über Alexa sein Taxi bestellen die Innovation von Produkten verbunden mit bestehenden Fahrer oder zukünftige Autonomen fahren.

00:13:57: Mehr ist es nicht, was wir machen.

00:13:59: Du hattest etwas in der Richtung formuliert?

00:14:01: Die Taxi-Branche hat kein Technologieproblem.

00:14:04: Sie haben einen Umsetzungs- und Wachstumsproblem.

00:14:07: Habe ich das richtig formuliert?

00:14:08: und woran legt das?

00:14:10: Die bestehende Modelle oder Technik waren?

00:14:14: Man ruft auf einen Callcenter, wo Menschen sitzen.

00:14:17: Die tippen ein Auftrag ein das wird per Funk.

00:14:21: also man redet noch es gibt auch Taxi zentrale die noch funk benutzen heute

00:14:28: Heute noch?

00:14:30: Ja ja okay und also sind die ganze Einrichtung die haben dass vielleicht etwas modernisiert, das ist das gleiche Prinzip von englischen Geräten die keine Apps sind oder keine mobile Apps sind und da wird dann vermittelt.

00:14:50: Preiskalkulationen verläuft ja eher über ein Taximeter.

00:14:55: aber diese Dispatch System ist ja noch meiner Meinung nach sehr altmodig geht nicht nur um diese Vermittlungssystem, es geht auch um Schnittstellen zwischen zum Beispiel Spinn-Taxi Kunde in Köln.

00:15:12: Wenn ich jetzt in München lande... Es gibt keine zentrale System der mich wieder fangen kann und das Taxi im gleicher Format in Münchend zu benutzen!

00:15:26: Und da haben die Plattform gewonnen weil eine Bolt Uber oder Freelow Kunde kann in Kologne sein verlandet in Mannheim, er bestellt über das Space System.

00:15:38: Und es gibt ja Fahrer die da sind.

00:15:40: Bestehende Apps gibts hier wie ich gesagt habe aber auch da gibts.

00:15:46: eine Zentrale arbeitet mit DAXI EU und die andere Zentrale arbeitete mit DAxI Deutschland.

00:15:51: und es ist auch ein Problem.

00:15:53: Ich schabe Aufwege die laufen im System Die werden nicht angenommen.

00:15:59: Das ist ein System was wir auch entwickelt haben.

00:16:01: So eine Provision, so ein Marketplace zwischen Taxiunternehmen und die Taxi-Unternehmen.

00:16:08: A kann einen Auftrag bekommen.

00:16:10: Wenn er keine Zeit hat den Auftrag zu erledigen, kann er seinen Auftrag weiterreiten zur Taxi Unternehmen B und dafür sogar in Provisionen kassieren.

00:16:19: Und genau da fehlt diese Zusammenarbeit von Schnitztern was technisch sehr möglich ist.

00:16:27: also jeder Betriebssystem oder Software, was Taxi zentrale benutzt.

00:16:35: Hat Schnittstellen zu kommunizieren mit anderen Plattformen aber es wird nicht mehr benutzen.

00:16:41: Wie viele Taxi-Unternehmen also verschiedene Taxiunternehmen gibt's denn in der Stadt wie Köln?

00:16:48: Ich habe keine Ahnung finde ich.

00:16:50: ist das eins ein Taxi Unternehmen für Kölner oder sind es zehn?

00:16:54: So sind es dreißig?

00:16:56: Viele wissen ja nicht.

00:16:57: Die denken, die Taxi-Zentrale besitzen Autos.

00:17:00: Aber meistens die Besitzung ist kein Auto.

00:17:02: Wir sind einfach auf der Vermittlung Taxizentrale als eingetragen.

00:17:07: also neben jeder Taxi Kölner oder Taxi Berlin steht immer eine EG dahinter.

00:17:13: das heißt eigentragen Genossenschaft.

00:17:15: wir sind Genosschenschaften wo alle Taxifahrer Mitglieder sein könnten.

00:17:21: dann vertreten jede gemeinsame Verläufe von Erseidenaufträgen oder Vorteile von der ganzen Taxi-Branche in dieser Stadt.

00:17:34: Die handeln schon nicht nur als Betrieb, sondern auch politische Einfluss und also die sind so organisiert.

00:17:42: Das heißt, die dreitausend Taxiunternehmen der Taxler, die München sind gehören der EG nicht, sondern die EG hat ein paar Mitglieder oder die meisten sind dann Mitglieder in der Genossenschaft und da dürfen sie auch nicht vor Aufträgen dort bekommen.

00:17:59: Aber es gibt Städte, in den meisten Städten gibt's immer zwei drei große Zentrale.

00:18:04: Okay, und die haben im Zweifel unterschiedliche Systeme, die ja auch noch unterschiedlich modern sind, die im Zweifell nicht miteinander verbunden sind über einen Provision-System oder ähnliches?

00:18:15: Also wenn ich das so höre und dann denke mir jetzt kommt da WAVE!

00:18:19: Oder wemo und die haben ihre eigene app.

00:18:23: Da habe ich keinen menschen der dazwischen sitzt der was vermittelt.

00:18:26: Ich hab kein fahrer der mich etwas kostet.

00:18:28: Ich habe das gesamt zu sehen dass natürlich schon kosten hat.

00:18:30: das scheint mir Sehr schwierig zu sein von der taxi branche dem irgendwas dagegen zu setzen Einverleihend im reinen preisvorteil der scheinbar hier so ein wemo Haben könnte.

00:18:46: meine meinung nach ist glaube wir werden die letzten fünf Jahre eine ganz große Veränderung assistieren und in welche Richtung wirklich das Abwehr führt morgen.

00:19:01: Die ganze Mobilitätbranche oder Personenbeförderungbranche, wie bereitet sich die Taxibranche vor?

00:19:07: Haben die überhaupt Zugang an Autonomauto oder schon an autonome Autozugang gedacht?

00:19:13: Was macht da die Politik?

00:19:15: Wer das reguliert, wer die zentrale Auton gehören oder die heutige bestehende Taxiunternehmen werden auch einen Zugang zu autonomen Auto haben.

00:19:28: Fragenzeichen also ich habe da kein Antwort.

00:19:31: aber Moja oder Miles könnten morgen genau das gleiche Service anbieten wie ein Taxi-Unternehmen.

00:19:39: Dein Geschäftsmodell besteht heute darin, den heutigen Taxi oder ähnlichen Unternehmen eine bessere Plattform zu geben damit einen besseren Kundenzugang zugeben dann auch vielleicht für Kunden das Erlebnis zu verbessern.

00:19:55: Wo siehst du die mögliche Rolle?

00:19:56: Für dich und dein Angebot mit möglichen neuen Anbieter zum Autonomen fahren?

00:20:01: also angenommen da kommt Vamo oder jemand der was ähnliches macht.

00:20:04: Also meine Ziel ist nicht zu glauben, dass die Branche sterben würde oder verschwinden würde.

00:20:11: Sondern das heutige Taxi-Unternehmen immer noch Akteur sind in der Zukunft indem sie Kunde besitzen oder sich kundeteilern.

00:20:25: Jetzt was autonome Auto angeht ich glaube wo ich meine Rolle sehe ist immer noch in dieser Innovation zu bleiben.

00:20:36: ist genauso autonom Autos in meine Ecosystem reinzubringen, dass der Kunde der bestellt.

00:20:43: Er kann bei mir bestellen aber er wird weiter geleitet weil es kann immer noch nicht stehen der Taxi-Unternehmen oder ein autonome Auto.

00:20:51: Aber jetzt ob da eine Exklusivität gibt bei der autonomen Auto ja sehr gerne die Kunden gewinnen über von anderem was macht einen Plattform wie die nur eine Taxi-App hat, sucht nur Kunde wie eine App runterladen würden.

00:21:10: Aber sie lassen dann zur Seite die Kunde, die bestellen online die Reiseplannen für sechs Monate und spezielle Anfrage haben.

00:21:19: Und unsere Spezialität ist diese andere Kanäle nicht zu vernachlässigen sondern immer noch ermöglichen dass da Bestellungen stattfinden Interaktion zwischen Autonomen, Auto und Go stattfindet.

00:21:39: Wie ist es denn heute?

00:21:40: Kennst du Zahlen dazu wie viele von Taxienpunden regelmäßig Taxikunden sind?

00:21:47: Weil ich persönlich nutze ein Taxi wenn ich jetzt mal mit einem Flugzeug oder einen Zug in eine andere Stadt fahre Und dann dort hin und her zu kommen.

00:21:54: Relativ selten, also gibt es dazu Statistiken?

00:21:58: Weil du meintest vorher die eine Idee wäre das ein Fahrer sozusagen einen eigenen Kundenstamm aufbaut.

00:22:04: Gibt's da zu Zahlen, die sagen dass Menschen gibt ihr einfach ganz viel Taxifahren, die noch Bedarf für so einen einzelnen Taxifahrer für sich hätten?

00:22:12: Gerade

00:22:13: bei dieser Moment wo man ein Taxi bestellen möchte, dann braucht mein Taxi Die letzten sechs Jahren, wo ich mit meiner Plattform tätig bin in München.

00:22:28: die meisten Fahrgäste waren One-Shot Kunden.

00:22:34: Die einmal bestellt haben weil sie zu spät sind zum Zug oder die wohnen ja gar nicht in der Stadt oder die stehen irgendwelche Schwierigkeiten wo die unbedingt weg müssen.

00:22:44: Da sind die mehr als siebzig Prozent von Fahrgäste, die überhaupt bestellt haben.

00:22:49: Also bestehende Zentrale haben Stammkunden, die eine Nummer gespeichert haben und am meisten das werden dann Fahrten wie Inklusionfahrten.

00:23:00: da braucht schon den Mensch eine sichere Bestellung im Weg, wie er ein Fahrer kommt.

00:23:04: also die Taxi-Zentrale leben auch viele von Krankenfahrten.

00:23:08: Schulfahrten sind schon organisierten Bestehende Kundschaft, die nicht viel braucht um einen Taxi zu buchen.

00:23:17: Also die sind schon im System drin.

00:23:20: Ich würde sagen dass die meisten heute neue Kunde sind wirklich One Shot Kunde und sehr wenig fahren regelmäßig Taxis.

00:23:32: Also was Taxi einfach teuer ist.

00:23:35: Wenn ich denn jetzt aber heute denke an die Kundenstruktur wer ist denn überhaupt der mögliche kunde von Autonomies Fahrzeug?

00:23:42: Der der heute in Taxi fährt, der wird ein autonomes Fahrgunde weiß ich nicht.

00:23:46: Wenn mein Taximitfahrer günstiger ist dann mache ich das vielleicht aus Kuriosität weil ich mal das autonome Fahrzeug mitfahren möchte.

00:23:55: also bei wie du sagst mein Wunsch wäre ja dass sich gar kein privates Auto mehr braucht und einfach zu meiner Arbeit mit einem autonomen Fahrzeug ganz ganz günstig mich hinfahren lasse.

00:24:07: aber das mache ich ja heute schon nicht mit dem Taxi was mir zu teuer ist.

00:24:10: Ja genau, je nachdem wie viel was der Preis wird.

00:24:15: Morgen von einem autonomes Auto ich werde auch unser ganz öffentliche Verkehr verändern also wenn ich günstig sagen wir von einer Stadt zum anderen mit einem autonomen Autofahren kann will ich gar nicht in einen Zug einsteigen.

00:24:33: dann bestelle ich mir ein Auto und fahre ich an.

00:24:36: Das ist eher komfortabel holt mich vor der Tür.

00:24:41: Also, ich glaube das würde eher an den Preis liegen.

00:24:45: Ob dass jetzt der Trend oder Komfort oder eine Frau die am Abend zu ihrer Sicherheit nach Hause fahren möchte wird etwas mehr zahlen.

00:24:56: Manchmal geht es an von Verfügbarkeit ja?

00:24:58: Die andere Plattform auch.

00:25:00: sobald die Anfrage groß ist wird der Preis etwas teurer und viele... U-Bahn oder Bolt.

00:25:06: Kunden reifen wieder in Taxi, weil auf die App sie sehen ja ein Taxisjahr gerade günstiger.

00:25:12: Weil die Anfrage wo anderes etwas teurer ist.

00:25:16: oder man ist manchmal im Gebiet außerhalb der Stadt wo man keinen Plattformvater bestellen kann.

00:25:24: dann bestellt man lokale Taxi.

00:25:26: also die sind ja da vertreten.

00:25:28: Also je nach Füllbarkeit eine Notsituation.

00:25:33: ich glaube bei Notsituationen Kein Mensch schaut auf den Preis.

00:25:36: Also wenn ich meinen Flug nicht verpassen möchte, am Flughafen schaue ich mich da an dem Preis.

00:25:41: Ich bestelle einen Taxi ihren Fahrer weg und in so eine Stadt wie München die Anzahl an Taxis ist immer noch mehr.

00:25:48: also es gibt mehr Verfügbarkeit an Taxien.

00:25:50: Also ich

00:25:51: finde das jetzt echt ganz spannend weil in vielen Diskussionen ist diese Sorge ob und dass wir jetzt vielleicht von so Schuttels wie von Waymo oder Wave überrollt werden und dann überall nur diese Fahrzeuge rumfahren.

00:26:07: Aber wenn wir jetzt hier so drüber sprechen, da bin ich mir gar nicht mehr so sicher weil vielleicht ist ja auch einfach die Kundenstruktur und Mentalität so anders dass sich mich schon fragen muss haben dir diese Schattels also diese Klischee Waymos haben dich hier eigentlich ein scheinbar leichtes Spiel in San Francisco?

00:26:29: Oder liegt vielleicht der erste Anwendungsfall woanders?

00:26:32: Gerade dieses Thema im öffentlichen Verkehr, wo die ganz Fahrer wegfallen und endlich wieder ein Angebot an gefahrenen Bussen da sein soll.

00:26:41: Dass ich dann vielleicht eher erst mal autonome Busse habe diese sehr Anwendung finden.

00:26:45: Und dieses Geschäftsmodell des Shuttles weiß vielleicht noch teures als ein Taxi heute ist gar nicht so... direkt so attraktiv ist.

00:26:53: oder wie schätzt du

00:26:54: das?

00:26:54: Die V-Bereitung davon wäre, was auch richtig glaube ich in Hamburg passiert.

00:26:59: Dass man die letzte Meile für sechs Euro einen Taxi bestellen kann.

00:27:04: also ich finde so ein Modell sehr gut dass man vom Zug von U-Bahn in einem Taxi entweder von heute zu Hause zu der Rube an die alte Stelle für sehr günstig fahren kann und dann weiter fährt.

00:27:16: Das Mobilität-Ekosystem sollte so existieren, dass die Verknupfung geht vor der Tür bis zum Zug oder zum Flugzeug für sehr günstig und zugänglich für jeden.

00:27:27: also da sehe ich auch bei Karschering kleine Strecken kosten ja nix sobald man etwas länger fährt mehr viel Geld hat.

00:27:33: ein Auto zu besitzen wird in den nächsten Jahren sehr obsolet sein.

00:27:37: Ich brauche auch selber kein Auto mehr.

00:27:39: Vor meiner Tür gibt es Carsharing ohne Ende, ich brauche einsteigen und jetzt gibt immer einer der da steht.

00:27:47: Spannend ja!

00:27:48: Mein Carshare ist heute schon die Möglichkeit sofern man halt das Angebot vor der Tür stehen hat.

00:27:53: Lass uns nochmal zu den bunten Zugang kommen.

00:27:56: Du hattest vorher gemeint, die meisten googeln eigentlich um dann zu irgendeinem Taxianbieter zu kommen?

00:28:02: Wir hatten hier Die Kontrolle.

00:28:05: ist es dann Google, Apple über die Suchfunktion oder du weil du dann gefunden wirst.

00:28:11: Oder siehst du da eine Relevanz wo du sagst das ist für dich wirklich wichtig aber das sehen vielleicht andere gar nicht.

00:28:18: Der gut optimiert wird besser gefunden bei Google.

00:28:21: so einfach ist das kleine Spielchen.

00:28:24: Aber Es gibt wenige Menschen die gut optimieren können.

00:28:29: dieser Platz eins auf Dauer zu bleiben kostet ja Geld, aber man kann mit guter Optimierung dieser Kosten senken und besser gefunden werden.

00:28:39: Und da hängt eine ganze Verständnis von Algorithmus, von Google wie Google funktioniert?

00:28:45: Welche Einzeige-Effektivität man hat, Google Algorithm würde so funktionieren.

00:28:53: Er merkt sich der Kunde zum Beispiel, der sofort einen Taxi braucht der die beste Optimierung gemacht hat.

00:29:02: Wer eine Vorbestellung machen möchte, wird vielleicht nicht erscheinen wenn ich jetzt ein Taxi sofort brauche.

00:29:10: Ein Flughafenachholer Service wird unbedingt nicht erschenen hat weniger Chance zu erscheinern wenn ich nur einen Taxisuche.

00:29:19: oder würde er scheinen aber Google da er nicht so gut für diese Suche optimiert ist.

00:29:27: er würde ihn dann mehr kostenberg klicken nehmen, weil die Optimierung nicht so gut ist.

00:29:34: Wie muss ich das eigentlich für mich selber sehen als Kunden?

00:29:38: Weil wenn ich jetzt auf

00:29:39: Google

00:29:40: den Bestoptimierten finde... ...ist es dann tatsächlich auch für mich der beste Dienstleister, weil vielleicht ist er der, der vor mir bei mir vor der Tür schon steht und mir ganz schnell Service bieten kann.

00:29:53: So ist in der Unterbewusstsein von der Fahrgaste, der im Not steht zum Beispiel so eine reine Optimierungssatz für Anrufer, die in Eile sind.

00:30:08: Zum Beispiel bei der Einzeige zu schreiben dass der Taxi in fünf Minuten da ist.

00:30:12: Psychologisch bleibt im Kopf von der Fahrgast okay er kann sofort da sein oder das man anspricht Taxi jetzt anrufen.

00:30:22: Das heißt okay wenn ich jetzt Anrufe bekomme ich auch eins.

00:30:25: Das ist ja die Einzeige, der ganze Prozess dahinter muss auch folgen und die Verfügbarkeit von der Fahrwehr entscheidet da.

00:30:33: Also ich sehe schon diese ganze Thematik dass ein Kunde und wie er überhaupt zu welchem Fahrzeug kommt ist ganz schön komplex und auch noch fragmentiert also Ort zu Ort und von Bestelloption zur nächsten Bestell-Option unterschiedlich.

00:30:50: Und da gibt es ganz schön viel Optimierungspotenzial, weil wenn ich jetzt jemand habe der jetzt gerade so ein One Shot Kunde ist wie du es beschrieben hast.

00:30:57: Der hat ja gar keine Erfahrung unbedingt wie er jetzt üblicherweise an Taxi kommt, weil er hat gar keine App installiert vor übliche Weise in Taxi bestellt.

00:31:06: das heißt ich muss um erfolgreich zu sein in diesem Business, egal ob es ein autonomes Fahrzeug ist oder eins mit Fahrer.

00:31:15: Muss ich eigentlich schauen dass sich jemand wie dich zum Beispiel habt der weiß wie sich Kunden verhalten welche Kanäle sie nutzen um sie dort noch abfangen zu können?

00:31:24: So

00:31:24: sehe ich das auch.

00:31:26: die Expertise die ich besitze ist dass ich in alle Richtungen in aller Perspektive Verhalten von Kunden jahrelang beobachtet habe.

00:31:37: Ich weiß, welcher Kunde bucht ihm voraus.

00:31:40: Plan eine Event, plant eine Reise und wie kann ich den auch zuordnen?

00:31:46: Zu welche Fahrer oder zu welcher Autokategorie?

00:31:49: und auf die andere Seite wenn ich App Bestellungen oder App runterladen beobachte am meisten sind ausländische Kunden weil die so in deren Länder gewohnt sind.

00:32:00: vielleicht gibt es ja kein Telefon mehr und wenn sie in Deutschland sind die bevorzugen einen Grund, der zu Ladenhals anzurufen.

00:32:08: Aber der regulär jetzt deutsche Kunde würde ja anrufen.

00:32:12: Wenn ich jetzt jemand bin, der eigentlich ein autonomes Fahrzeug haben möchte, da bin ich eh vielleicht schon, ich sag mal bisschen Affiner von neuen Technologien und nutze dann vielleicht sowieso eine App statt jemanden, der so gewohnt ist dass ein Taxi halt mit einem Telefon bestellt wird oder wie würdest du das einschätzen?

00:32:30: Ich glaube, da muss ich einfach eine Appell an autonomen Anbieter.

00:32:35: Eine alte Oma die in der Wohnzimmer sitzt, die überhaupt nicht Endia finden ist hat immer noch ihre Festnet und ruft ja dann an.

00:32:46: Ich habe so Lösungen gedacht wie so ein autonome Auto bei Telefon bestellt werden könnte.

00:32:54: also die ganze CRM System die KI die Colbot benutzen haben die Möglichkeit, nicht nur Anrufe anzunehmen sondern sie können auch Anrufen betätigen nach außen.

00:33:07: Das alte System führt dazu dass bei der Bestellung der Nachname registriert wird.

00:33:14: Der Taxifahrer steigt aus und klingelt bei der Klingel an der Tür Und dann kommen die Personen raus.

00:33:23: Da habe ich mir ein System überlegt wo mit dieser Callboard wenn da Der Wagen vor der Tür steht, das ist ein Anruf zu der alte Oma vom Auto oder vom System.

00:33:37: Zu der Kundin um ihr zu sagen kommen sie raus, ihre Autonomaut bewahrt es jetzt auf Sie draußen.

00:33:45: Klar weil ich ja den Fahrer nicht mehr habe dir klingelt?

00:33:48: Genau, niemand kann klingen gehen.

00:33:50: Du

00:33:51: sagst du schöpfst aus der langjährigen Erfahrung... wo du weißt, wie Kunden sich verhalten.

00:33:56: Ich würde mal vermuten dass dann eigentlich jeder der irgendwie in so eine Robotaxi flotte auf den Markt bringen möchte jemanden braucht wie dich dieser Erfahrung einbringen kann oder sie müssen es halt selber irgendwie rausfinden.

00:34:14: aber dann werden Sie wahrscheinlich langsamer als wenn sie einfach in einer Experten ansprechen.

00:34:18: Wie ich gesagt habe sehr einfach eine App bauen und dann wird man auch bei diese Kunde-App bleiben.

00:34:24: Die Kunde, die keine App vor allem in Deutschland.

00:34:28: Ich weiß es nicht in anderen Ländern, ich glaube das Verhalten Konsum ist ja anderes.

00:34:33: In Deutschland passiert aber viel über Telefon und andere Kanäle Und auch die neue Kanäler, wie wir wirklich arbeiten, wie entwickeln und die letzten Jahre seit ChatGPD gibt haben viele Fahrer uns gesagt also reden mit den Fahrgästen Wo habt ihr uns gefunden?

00:34:55: Nee, über Chagipiti.

00:34:56: Also passiert eine Recherche genauso wie bei Google.

00:34:59: ein Kunde landet in München und sucht nach Bestellungmöglichkeit Und dann Chagapiti schlägt ja vor dass man dann über die Zentrale oder über U-Bau oder wie auch immer buchen.

00:35:14: was wir entwickelt haben Läuft da nicht direkt über diese Anfrage als Recherch sondern Man kann seine eigene GPT bei ChatGPT entwickeln, dass jeder Fahrgast zum Beispiel nach einer Bestellung normaler SMS bekommt.

00:35:31: Nächste Mal buchen sie über ChatGPD und dann hat er einen Link und landet ja in dieser ChatGDP.

00:35:36: Und dann kann er über diese GPT wie mit ChatGPP sprechen und dann seinen Taxi bestellen.

00:35:43: Prünau die haben eine Telefonkanal wo man die Kunde ganz normal immer noch wie eine Zentrale bestellen Und der Fahrer bekommt den Auftrag über die App.

00:35:55: Die sammeln da also mal die Kanäle zusammen und schleusen sie durch die gleiche App?

00:36:02: Genau, genau!

00:36:03: Das ist die langjährige Spezialität von NEO heute, dass immer das All-in-One System mehrere Kanälen und mehr Möglichkeit zu bestellen.

00:36:14: Wenn morgen Autonomauto will auch eine alte Dame bedienen, will auch jemand keine App haben möchtet aber gbt oder über die Internetseite seine Reise vorbereitet dann könnten die mein Expazit holen.

00:36:30: okay

00:36:30: wir hatten jetzt schon mal ein paar angesprochen wo autonomes fahren rein spielen könnte in unsere mobilitätslandschaft.

00:36:39: was glaubst du denn wo die größte veränderung durch autonome fahrzeuge liegen könnte und Wie zum Beispiel unsere Mobilitätslandschaft so in zweizigdreißig, also in vier fünf Jahren.

00:36:52: Wie das aussehen könnte was dann anders ist als heute?

00:36:57: Also ich glaube wir werden erst mal starten wie in San Francisco mit einer jübride Modell von paar Anbieter oder ja ich glaub schon ein paar Anbieger.

00:37:08: jede Plattform träumt davon einen autonomen Fahrzeug auf seine Plattform zu haben und neue Anbieter, die jetzt entwickeln, die auch auf den Markt kommen würden.

00:37:23: Wo ich immer noch meine Interfragen habe – das hab' ich am Anfang gesagt – wo bleibt dann die Rolle von der Taxi-Branche da?

00:37:33: Ist dann eine Monopol was die hatten einfach abgenommen von anderen?

00:37:38: oder wird die Politik ermöglichten mit Regulierung zu sorgen?

00:37:44: Sehen bestimmt unsere Straßen so aus, dass U-Autonomautos, Bolt-Autonom Autos, Miles-Autonome Autos und Moja oder wie auch immer vielleicht kleine Buschattel die der Tram unterstützt oder ersetzt.

00:38:03: Und wenn die Neovision funktioniert dann gibt es jeder kleine Taxiunternehmen hat eine parallele kleine Plattform, der ihm gehört und in das ganze Ecosystem mit anderen Anbietern kommuniziert.

00:38:20: Wir hatten jetzt noch gar nicht so explizit über diese Neo-Vision gesprochen.

00:38:25: also dass jeder Fahrer sozusagen eigene Unternehmer sein kann und damit so dieses ganze System wie es heute eigentlich ist mit irgendwelchen Zentralen wo man anruft oder etwas bucht schon halb auf den Kopf stellt?

00:38:39: Genau genau ja.

00:38:42: Also, wir sorgen dafür das ganze Marker.

00:38:46: Der Fahrer soll nix marken.

00:38:48: wie kümmern uns von A bis Z und Marketing.

00:38:51: Wir planen alles zu automatisieren auf hundert Prozent.

00:38:56: Und das ist auch ein Modell was ich einfach empfehle an jede Zentrale nicht um den Mensch zu ersetzen sondern dem Menschen anderes zu beschäftigen.

00:39:03: Aus deiner Sicht als Experte für dieses Thema Wie kommen Kunden überhaupt nachher zum Fahrer hin?

00:39:09: Was sind aus Deiner Erfahrung zu die größten Themen, die deine Kunden falsch verstehen oder falsch einschätzen.

00:39:20: Also wir reden jetzt von meinen Kundern die Taxiunternehmen?

00:39:22: Oder eben auch eine Unternehmen vielleicht mit autonomen Fahrzeugen das jetzt zu dir hinkommt und sagt Herr Moulumba was ist denn was wir machen müssen?

00:39:31: Was würdest du denen dann als erstes sagen, worüber sie als erstens nachdenken müssen?

00:39:35: Ich würde erstmal sicher gehen dass dich nicht stellen Funktionieren.

00:39:39: Welche Hitzstelle gibt es überhaupt zwischen Bestellung und bestehenden autonomen Fahrzeug?

00:39:45: Werden die jetzt bauen, denken die nur an ein App oder denken die an alles was drum herum wachsen könnte?

00:39:53: also ich vermute jetzt ich werde.

00:39:54: ich war noch nie in einem autonome Auto.

00:39:57: Ich weiß nicht ob das nächste Monat ist Wenn ich in Frankfurt wieder ein autonome Auto da gibt, würde ich mal reingehen und schauen was da drinnen gibt.

00:40:06: Was gibts das für Möglichkeit?

00:40:08: Für nächste Bestellung usw.

00:40:10: Es sollte bestehende API-Schnittstelle geben zwischen dieses Auto und die verschiedene Bestellungen Kanäle, die es geben können.

00:40:20: Also wenn jetzt so'n Unternehmen sich denkt wir möchten den Herrn Mulumba kontaktieren sodass er tatsächlich Kunden zu uns bringt wo finden die dich denn?

00:40:29: Es gibt mich als Person und es gibt mich also Unternehmen.

00:40:33: Also das Unternehmer heißt Neo sitzt in München, ist bei LinkedIn bin ich ja präsent wo man mich direkt kontaktieren kann.

00:40:40: Momentan eher tätig in Münchend und mal schauen wie der folgen Münchenden uns in anderen Städten auch bringen sollte.

00:40:49: Theoretisch Neo, das App-Plattform ist überall verfügbar Als Internetseite vertreten.

00:40:56: Heute kann man das schnell machen, ist in ganz Deutschland in alle Städten.

00:41:02: Alle Dörfen hat eine Neo-Kanano-Neo-Kiel Neostandberg.

00:41:10: solche Seite gibt es Wenn Unternehmen auch in anderen Städte gibt die mit uns arbeiten können.

00:41:15: Das ist per Klick Die können morgen arbeiten Und die können wir auch unserer Marketing Einrichtung bringen.

00:41:22: Meine Einschätzung eher markbar in große Städtchen Weil die Anfrage einfach über Google ist ja stärker als in einem kleinen Dorf, wo vielleicht kein Mensch mehr sogar ein Taxi oder... und die sind anders organisiert.

00:41:34: Achir, vielen Dank für diesen Einblick in diese Thematik!

00:41:37: Wie kommt überhaupt einen Grund?

00:41:38: Über welche Kanäle tatsächlich an den Fahrer der nachher Geld mitverdienen möchte?

00:41:42: aus der regulatorischen technischen Ecke, wo ich mich bisher bewegt habe, ist das ja eine Thematika, die uns so... Vielleicht so ein bisschen naiverweise gar nicht in erster Linie interessiert.

00:41:54: Aber das Ganze bringt ja nichts, wenn ich nachher keinen Kunden bekomme der dann auch für mein Service bezahlt.

00:42:00: Das war sehr spannend!

00:42:01: Dann belassen wir es dabei für heute.

00:42:03: vielen Dank für deine Einblicke die du geben konntest lieber Achilde.

00:42:08: Okay das hat mich gefreut.

00:42:10: Ich sage immer die Branche heißt Taxi und Mitwahl.

00:42:14: also da sind die zwei Branchen die zusammenarbeiten Und ich glaube, mit kleinen Regeln könnten die auch zusammen miteinander leben ohne dass der andere stört.

00:42:27: und eher auf Taxiseite wo weniger Innovationen und technische Strukturen gibt, appelliere ich einfach das man da etwas der Fokus eher gesetzt wird auf diese Innovation.

00:42:42: Die schon gibt oder die die schon entwickelt werden Anstatt eher mehr als die politische Regulation.

00:42:53: Die sind für langfristig nicht allnachhaltig, die Innovation gewinnt immer alles.

00:42:58: Ja nachvollziehbar!

00:43:00: Dankeschön für die Einblicke!

00:43:02: Ich bedanke mich auch!

00:43:07: Wenn dir die Folge gefallen hat abonnier den Kanal und schreib mir in die Kommentare welches Thema dich als nächstes interessiert.