Kein deutsches Robotaxi vor 2030

00:00:00: Also es geht um Sicherheit.

00:00:02: Wir haben in Deutschland zweieinhalb Tausend Verkehrsdruckbegees auf jahretausends verletzt.

00:00:11: Herzlich willkommen zur Autonomobil-Live,

00:00:13: Mario!

00:00:13: Danke für die Einladung, Martin.

00:00:16: Sehr

00:00:16: gerne.

00:00:17: Ich habe dich ja über LinkedIn kennengelernt wegen deinen ganzen spannenden Posten.

00:00:21: Du bist ja mittendrin im Thema des autonomen Fahrens.

00:00:25: was da passiert mit dir in Kalifornien.

00:00:29: Erzähl doch mal wo bist du eigentlich?

00:00:32: Wie bist du da hingegommen?

00:00:33: Weil klar, ganz original Englisch sprichst du glaube ich nicht.

00:00:37: Nein meine India schaut eine starken Illustration der Akzente!

00:00:40: Ich komme ursprünglich aus Wien.

00:00:42: Bin seit vierundzwanzig Jahren in der San Francisco Bay Area.

00:00:46: Das ist also das Silicon Valley dort wo du Unternehmen hast wie Apple, Google, Netflix, Tesla, Uber aber immer auch Open AI und Entropic.

00:00:55: diese ganzen K-Firm am.

00:00:57: Nvidia ist hier, Intel is here.

00:00:59: Also hier ist ein dichter Raum mit dreieinhalb Millionen Menschen, davon achtzigtausend Deutsche und noch einmal drei bis viertausende Österreicher.

00:01:08: Fünftausenderen hat siebenundzwanzig Schweizer, also die wissen es wieder ganz genau.

00:01:13: Und man merkt schon aus dieser Gegend kommt halt sehr viel an Technologie-Innovation, die uns in Deutschland, in Europa auf der ganzen Welt eigentlich so überrollt immer so bisschen sehr großen Einfluss hat auf unsere Gesetze, Arbeitsplätze, Wirtschaft und Politik.

00:01:33: Und ich bin herübegekommen, kurz nach dem September-Eleven mit der SAP.

00:01:41: Ich habe bei SAP fünfzehn Jahre gearbeitet, drei Jahre davon in Deutschland, in der Zentrale.

00:01:45: Ich hab mich dann im Jahr zwei Jahrzehnte selbstständig gemacht und habe vor allem zwei Themen Schwerpunkte.

00:01:50: Das eine ist auch meine Technologietzrennens, die ich mir anschaue.

00:01:53: Was sind so neue Technologien?

00:01:55: die mich persönlich auch interessieren und die vielleicht andere interessieren könnten über Dichtung Bücher schreiben.

00:02:00: Aber gleichzeitig auch, wieso kommen die dazu hier im Silicon Valley so innovativ zu sein?

00:02:07: Was ist dieses Mindset?

00:02:09: Das können wir davon lernen... Warum waren wir das einmal?

00:02:13: Das war ein Jahrzehnt, da waren wir auch die Innovationsraum der Deutschsprachige.

00:02:18: Da kann man die ganzen Firmen wie Bosch Allianz Siemens Mercedes Volkswagen wurden damals gegründet.

00:02:25: Maschinenbau alles was Chemiefamazeutik Und heute sind wir irgendwie so die Nachzüge, vor allem über das Digitalen Bereich betrifft.

00:02:32: Europa generell hat hier Schwierigkeiten und da ist es ein Thema, das mich sehr beschäftigt und wo ich danach versuche dieses Mindset zu beschreiben um zu helfen wie man das nach Europa bringen kann und mit unseren eigenen Stärken verbinden können.

00:02:46: Glaubst du dass kann man in einen Satz oder zwei Sätze packen warum Europa gefühlt bei so Technologien digitalen Sachen hinterher ist?

00:02:56: Zuerst einmal... Am Gehirnschmalz meigelt es uns nicht, weil viele der Innovationen die jetzt hier im Silicon Valley vorangetrieben werden das sind deutschsprachige oder sogar europäer dabei die das steuern aber es sind die Rahmenbedingungen halt mehr von vom venture kapital also risikokapital zu gesetzen regulierenden.

00:03:21: Nicht unbedingt lockerer Sinn, aber freundlicher.

00:03:24: Dass man mal was ausprobieren kann bevor der Regulator massiv einschreitet.

00:03:28: auch die Offenheit der Gesellschaft zu neuen Themen wie offen ist eine Gesellschaft neue Sachen auszuprobieren und darauf zu springen.

00:03:37: Nehmen wir das Beispiel autonomes Fahren.

00:03:39: Hier interessiert sich jeder dafür und probiert es gleich aus, in Deutschland ist die Frage ja aber was ist wenn der jetzt um die Ecke kommt?

00:03:46: oder dass die Oma und das Baby, wie soll er da jetzt töten?

00:03:49: Hat immer diese riesigen Gefahren, die einem zuerst in den Sinn kommen.

00:03:54: Und die deutsche Medienlandschaft ist leider auch so, dass die gerade jetzt der Spiegel hatte wieder ein Cover Tödlich Intelligenz und Terminator drauf Dass hier die Gefahren und Risiken nur gesehen werden.

00:04:08: Und das natürlich dämpft dann den Enthusiasmus für der Bevölkerung, das auszuprobieren weil sie Angst hat davor.

00:04:17: und gleichzeitig schafft sich so viel Cognitive Load.

00:04:20: also die Start-Up selber solche Technologien entwickeln, die werden dann zerfleisch.

00:04:26: durch diese ganzen Fragen Denen wird er nicht geholfen.

00:04:31: Die Klingel haben sehr viel Widerstand, die müssen wie Sisyphus rauf in den Berg um ihr Ding zu drehen zu reden anstatt dass ihnen geholft werden.

00:04:41: Ja spannend also über dein Publishing sieht man ja das Du Robotaxis, jetzt wo du wohnst und regelmäßig nutzt.

00:04:50: Also auch Waymo und Tesla FSD wissen das jetzt im Alltag für uns.

00:04:56: Erklärts doch mal an dem Deutschen der so was nur vielleicht drüber liest und Angst davor hat.

00:05:02: Ja das erste Mal fahren damit ist natürlich man überlegt sich um die richtigen Schäden getroffen hat ob er sich aus seinen liebsten Farben abschiedet hat oder so.

00:05:12: aber dann nach den ersten halben Minuten eben Fahrzeug selber Fühlt es sich plötzlich normal, fast langweilig an und so soll das ja auch sein.

00:05:20: Man soll nicht dann nachher rauskommen schwitzend wobei das Fahrzeug so wild gefahren ist oder in einer Weise dass es unbequem oder unsicherlich angefühlt hat.

00:05:30: Ich bin mittlerweile über drehundert Mal gefahren mit solchen Robotaxis Wobei natürlich die meisten Fahrten hatte ich mit Wemo Und mit damals einen anderen Robotaxi Viermal namens Cruise.

00:05:40: Ich habe da noch ein paar Testfahrzeuge herausprobiert, so ganzes Dutzend Und viele, die das jetzt noch nicht ausprobiert haben und ich muss dazu sagen, ich nehme immer Leute mit.

00:05:51: Ich habe immer Delegationen und Besuche im Silicon Valley meistens aus dem deutschsprachigen Raum und da ist es immer eine Pflicht sie mitzunehmen.

00:06:00: Da sind natürlich immer diese ängstlichen Fragen, ob man aussteigen kann oder dass Fahrzeug stoppen kann irgendwie und dann als Sie das erste Mal an die Fahrt hinter sich haben, sind all diese Ängste und Befürchtungen weg Und die Fragen, die dann übrigbleiben sind.

00:06:15: Warum haben wir das noch nicht?

00:06:16: Wann kommt es zu uns?

00:06:18: Das sind halt Dinge, die man sieht... Deshalb mache ich das weil ich denke mir immer ein Video anzuschauen ist eine Sache.

00:06:25: Man kann es noch so viele Videos von Tesla FST sich anschauen oder von Waymo.

00:06:31: Wenn man mal mit einem eigenen Popsch drinnen gesessen ist und das am eigenen Leib erfahren hat Ist das ganz anders.

00:06:38: Da sind diese ganzen Fragen weggeblasen.

00:06:40: plötzlich sind andere Fragen im Vordergrund nämlich eben Wann kommt es zu uns, warum haben wir das noch nicht?

00:06:45: Das wäre etwas Tolles für meine Mutter die schon nicht mehr gut fahren kann oder für meine Kinder damit sich sie wo hinschicken kann.

00:06:51: Oder am Abend wenn ich immer was getrunken habe und mich unsicher fühle dann kann ich das doch nehmen.

00:06:56: Also für uns ist es mittlerweile ein reguläres Fahrzeug.

00:07:00: also ein Reichsharing-Dienst hat tatsächlich auch schon einen Marktanteil in San Francisco von siebenundzwanzig Prozent.

00:07:06: Einerfünfzig Prozent ist immer noch uber und zwanzigprozent ist Lüft.

00:07:11: Trotzdem ist es, dass diese beiden anderen anbieten.

00:07:16: Warum?

00:07:16: Nutzen das dann Leute?

00:07:17: weil es spannend ist oder...

00:07:20: Weil es einen weiteren Aspekt bringt.

00:07:22: Das stellt sich heraus nämlich, dass sie komplex sind.

00:07:27: Zuerst einmal die Leute, die es verwenden haben offensichtlich auch mehr Geld zur Verfügung, sodass sie nicht ihr eigenes Auto verraten.

00:07:34: Sie lassen ja Autos zu Hause.

00:07:37: haben vielleicht U-Bahn und Lüft genommen.

00:07:38: Nehmen das aber nicht, weil sie nicht unbedingt jetzt mit einem Fahrer da sitzen müssen und mit dem Kacchen müssen.

00:07:43: Speziell als Frau ist es unangenehm ja?

00:07:46: Vielleicht einen Anbaggert oder dann reißt du zu uns oder wo du hingegangen bist.

00:07:52: Als Männer können wir das nicht so richtig nachvollziehen.

00:07:54: bei Frauen die müssen schnell damit rechnen dass es irgendwie unangengenehm wird sich unsicher erfüllt.

00:08:02: fahrerloses Robotaxi anders.

00:08:04: Das nimmt nicht jetzt tatsächlich Fahrten weg von Ubo oder Lyft, dort wo Ubo und Lyft eine Robotaxia als Konkurrenz haben, leiden die Fahrten tatsächlich ja?

00:08:15: Und auch öffentlicher Verkehr der ja ein bisschen anders ist nämlich um einiges schlechter und weniger dicht.

00:08:21: also in Deutschland wird das auch nicht weggenommen weil die Leute sind andere Demografie die mit öffentlichem Verkehr fährt hier es einfach so in den USA.

00:08:31: Das heißt, wir sehen hier ein Instrument, ein Fahrzeug das plötzlich was anderes leistet und vielleicht muss man das auch so sehen.

00:08:39: als U-Bord damals gepitched hat es einen Taximarkt ins San Francisco gegeben der ungefähr hundertfünfundratzeig Millionen Dollar Umsatz hatte pro Jahr.

00:08:50: Als U-Board dann ein paar Jahre später hat sie alleine in San Francisco einen Umsatz von fünfhundert Millionen gehabt.

00:09:01: Das heißt, da war ein Markt der überhaupt nicht erfasst oder abgedeckt werden konnte durch die Taxis damals und wahrscheinlich wird das ähnlich sein jetzt mit Robotaxis bezählt.

00:09:11: dann wenn wir Fahrzeuge kriegen, die unterschiedlich ausschauen, die Einsitzers sind und nicht so jetzt Fünf-Sitzer wie ich Sie heute noch üblich sehen also verschiedenste Formen.

00:09:19: dass wir hier wahrscheinlich einen Markt erfassen Viel größer ist, dass heute ein öffentlichen Transport an Taxis und Robotaxis an Reidscharing-Diensten angeboten wird.

00:09:32: Also erfasst wird abgegriffen wird Und das ist glaube ich etwas was wir sehen werden.

00:09:37: Wenn jetzt dieser Markt wenn der so groß ist fahren dann Leute weniger ihr eigenes Auto und haben dann wenige Autos.

00:09:44: gibt es den Zusammenhang?

00:09:46: Genau das ist dann der Effekt, wenn die Leute weniger Autofahren.

00:09:50: Die Autos stehen bleiben und dann die Batterie stirbt, weil sie es ein halbes Jahr nicht bewickelt haben.

00:09:55: Weil es gerade auch in San Francisco sehr schwierig ist, ein Parkplatz zu kriegen, dass er teuer ist oder wieder zerkratzt wird, wer alles so eng ist.

00:10:02: Wir sehen schon diesen Trend da sehr viele Jugendliche ... junge Leute?

00:10:06: Nicht jugendliche, jungen Leute ins San Francisco, wo man gar kein Auto mehr hat!

00:10:10: Weil ein U-Boot oder einen Lüft, oder eine Robotakse in dem Sinne dann so viel einfacher und rascher ist.

00:10:16: Du hast keine Schere rein mit dem Auto, weil es jetzt wieder jemanden den Seitenspiel abgebrochen hat oder was zerkratzt wurde oder weil ich keinen Parkplatz gefunden habe.

00:10:26: Oder man muss ja mindestens einmal in der Woche das Fahrzeug umparken, weil Straßenreinigerung kommt.

00:10:32: Dann darf man dort nicht parken.

00:10:33: Da kriegt man Strafzettel, wenn man's vergessen hat.

00:10:35: Das heißt, dass er sich nur stresst.

00:10:37: Und das würde bedeuten aber auch vieles, viel dieses Park-Raums der heute vollgepackt ist mit Autos frei werden würde.

00:10:47: Eine Stadt wie Wien ich bin aus Wien zwei Millionen Einwohner ungefähr acht hunderttausend Autos die dort gepackt sind.

00:10:53: Fünfundneinzig Prozent davon stehen nur herum ja?

00:10:56: Nur fünf Prozent fahren in Wien.

00:10:58: beispielsweise im Deutschland fährt dann ab dem Schnitt acht und dreißig Minuten am Tag.

00:11:05: Ja, das ist über dreieinzehnte Stunden steht es nur herum.

00:11:09: Das ist in San Francisco auch nicht anders.

00:11:11: Das heißt da wird euch sehr viel öffentlicher Platz für ein recht teurer Subjekt verwendet.

00:11:17: Ressourcenverschwendung, immense Platzverschwindungen und wenn du das umschiften kannst auf viel mehr Robotaxianteile also das autonome Fahrzeug im Sharing-Dienst dann bedeutet das dass ich hier viel weniger Autos brauche die Privatbesessen sind auf den Straßen stehen.

00:11:36: Das heißt nicht unbedingt, dass die Industrie weniger Fahrzeuge herstellt weil diese Fahrzeige dann die Robotaxis so wie Taxis seit zehn, zwölf, vierzehn Stunden am Tag unterwegs sind und richtig auch viel rascher verschleißen.

00:11:48: Nicht zehn, Zwölf Jahre unterwegs sind auf der Straße, sondern vielleicht nur zwei bis vier Jahre ausgetauscht werden.

00:11:53: aber du kannst dir vorstellen damit das die Anzahl der Fahrzege gleich bleibt, die die Industie produziert.

00:12:00: Aber wir hatten sie Park nicht mehr.

00:12:03: Sie sind ständig im Einsatz und im Dienst.

00:12:05: Hat das bei dir selbst eine Auswirkung gehabt, dass ihr als Familie weniger Autos habt?

00:12:11: Weil ihr solche Fahrzeuge nutzen könnt?

00:12:14: Wir wohnen nicht direkt in San Francisco sondern ich wohne außerhalb.

00:12:18: Das heißt da ist ein bisschen größer.

00:12:19: aber ich versuche schon immer Robotaxis zu verwenden oder Reitscharing zu verwerten wenn es möglich ist, wenn ich nicht unbedingt... also wenn ich in der Stadt bin wenn ich von der Stadt rede, dann rede ich von San Francisco.

00:12:33: Weil es einfach so viel teurer ist... Wenn du musst rechnen das Park des Parkens ist sehr teuer!

00:12:38: Du zahlst locker zehn bis fünfzehn Dollar pro Stunde und dann bist du einmal drei oder vier Stunden wo den Hastgenau einen Fünfzig, Sechzig-Dollar also vierzig bis fünfzig Euro nur fürs Parken gezahlt, abgesehen davon dass du in einem Storch stehst irgendwo, die Parkgarage irgendwo weiter wegsteht, dann war zeitlang nach der Pandemie.

00:13:03: Waren sehr viele Einbrüche in Fahrzeugen.

00:13:05: Mir ist zweimal eingebrochen worden in San Francisco.

00:13:07: Dann hast du dieses Schärereien wieder, dass du das reparieren musst, dass mehrere Hundert Dollar nur für das Glas wieder zahlst.

00:13:14: Abgesehen davon, wenn was gestohlen worden wäre ich habe nichts drinnen gehabt.

00:13:18: aber ja es ist ein Effekt, dass man sagt, damit will ich mich gar nicht beschäftigen.

00:13:23: Das ist einfacher auch wenn es teurer ist... Im ersten Moment teurer scheint es einfach, ich nehme ein Robotaxi.

00:13:30: Jetzt hat es schon mehr von Robotaxis gesagt und auch gesagt dass vielleicht Frauen insbesondere interessant sein könnte niemanden da sonst drin zu haben.

00:13:41: wenn ich jetzt nach Deutschland schaue scheinen die ersten Betreiber für Level V Fahrzeuge tendenziell öffentliche Personalverkehrbetriebe die dann eigentlich schon sagen so einen Robotaxie mit ein zwei Sitzplätzen.

00:13:55: Die wollen eigentlich schon Schattels, also Busse mit vielen Sitzplätzen haben.

00:14:00: Das höre ich jetzt aber zumindest in Kalifornien und nicht raus.

00:14:04: oder wie siehst du das?

00:14:05: So diese Gefäßgröße.

00:14:07: Guter Punkt ja!

00:14:08: Und zwar der Treiber.

00:14:10: in Europa sind nämlich die Auto Hersteller für sowas oder Digitalunternehmern, die wir gar nicht haben vor allem auch nicht mit der Kohle, also mit dem Geld um das zu machen.

00:14:22: Warum machen das die deutschen OEMs nicht?

00:14:25: Weil sie einen selbstselektiven Prozess durchgegangen sehen, dass die Leute, die gern Autofahren arbeiten bei den großen Herstellern.

00:14:33: Du musst es sogar in der Vergangenheit an Führerschein besitzen und wieder da beten zu können.

00:14:37: Das heißt diese Leute können sich auch nicht vorstellen, dass das eine große Anteil in der Bevölkerung geht, die nicht autofahren wollen, die das nicht als tolles Ding sehen sondern die einfach nur von Punkt A bis B kommen und wollen mal gestrascht und nicht Zeit verlieren wollen und dabei was machen können.

00:14:53: Das heißt, das Geschäftsmodell ist natürlich ein völlig anderes.

00:14:57: Ich verkaufe einen Autor an einem Individuum, der es an Führerschein hat.

00:15:01: Der ADAC ist ein Autofeuerklub.

00:15:03: Das sind Leute die den Autor besitzen und Führerschön haben.

00:15:06: So wenn ich jetzt umstelle für Robot-Taxes sind wir verkauflich.

00:15:09: dann verkauf' ich nicht mehr an das Individuen oder eine Firma, die die Firmenwegen hergibt.

00:15:15: ja in die Mitarbeiter soll ich nicht verkaufen plötzlich So wie Leibwagenfirmen oder Flockenbetreibern.

00:15:22: Das heißt, das ist ein anderes Geschäftsmodell als ich hier plötzlich habe.

00:15:24: Dann hab' ich nicht bei den Händlern die vor Ort hingewiesen, sondern mit der Zentral-Hospi-to-Business-to Business Transaktion verwendet.

00:15:33: Wo andere Faktoren reden?

00:15:35: Da ist weniger die Emotion!

00:15:37: Mir ist wurscht, ob ich in einen grünen oder gelben oder roten oder rosa Taxi fahre.

00:15:43: Ich habe mein eigenes privates Auto das genau diese Farbe hat und wo ich Emotionen, wo ich ein Status darstelle.

00:15:51: Das ändert das Ganze.

00:15:53: Und es ist nicht das Geschäftsmodell und nicht das Selbstverständnis der Firmen.

00:15:57: Wenn du heute an einem bestimmten Herrschüler denkst dann hast du ein gewisses Bild vor den Augen.

00:16:05: Mercedes hast du dieses Image.

00:16:07: Volkswagen, dieses Image Porsche, dieses image.

00:16:10: Wer fährt sowas?

00:16:11: Welchen was kaufe ich mir?

00:16:14: Was zeige ich damit anders als das Status auch?

00:16:18: Und jetzt aber hast du Robopaxi-Firmen Remo.

00:16:21: die haben Jaguar's.

00:16:22: Aber wir reden von Remo nicht von Jaguar'n.

00:16:24: Das ist so als ob du jetzt ein Lufthansa fliegst und dir eigentlich völlig gewusstest von welchem Hersteller das Flugzeug ist.

00:16:30: Das weißt du gar nicht.

00:16:31: oder du fährst mit Zug und du weißt wahrscheinlich nie welcher Hersteller diesen Zug gemacht hat.

00:16:37: Das heißt, eine Marke, die du über hundert Jahre aufgebaut hast verschwindet plötzlich.

00:16:42: So das tut weh.

00:16:44: und dann hat man auch gar nicht in diesen Firmen das technische Know-how weil man sieht sich ja als Maschinenbau unternehmen.

00:16:51: Ein Big-Bläche-Boardlöscher in Metalle.

00:16:54: Das kann man super gut!

00:16:54: Das haben wir über hunderte Jahre perfektioniert.

00:16:57: Da ist man absolut premium.

00:17:01: Der Brand schon primus.

00:17:03: Software ist das Wichtige.

00:17:04: Das Fahrzeug selber ist eine Commodity und wenn es nicht funktioniert, sehen wir schon heute diesen ganzen Bruch dieser Risse die entstehen Wenn ich mein Handy verbinden möchte mit einem deutschen Autor beispielsweise unterständig die Verbindung unterbricht, damit das Betriebssystem abschmiert.

00:17:26: Dann kann ich noch seine schöne Lederstichnaht in meinem Auto haben oder noch so schöne Spaltmaße wenn das Fahrzeug mir bei der Navigation nicht hilft oder meine Musiker und Podcasts nicht abspielt dann da digitale Luxus nicht passt, dann bin ich sauer auf den Markt.

00:17:50: Hast du diese Marke beschädigt?

00:17:52: Jetzt werden die Initiativen ergriffen von den öffentlichen Verkehrsmittelbetreibern, die mit anderen Herausforderungen kämpfen.

00:18:00: Es gibt einen Fahrermangel.

00:18:01: Sie finden keine Fahrer für die Autobusse.

00:18:04: Sie haben keine Straßenbahnfahrer oder U-Bahnfahrer, Zugführer und all diese Dinge.

00:18:12: Und dann natürlich auch sie wollen nicht unbedingt seinen großen Gelenksbus hinstellen um zwanzig Uhr am Stadtrand irgendwo oder im Land wo da noch einmal fünf Leute, sieben Kilometer irgendwo bis zur Nacht zu Hause kommen müssen.

00:18:25: Und Sie versuchen also diese Last Mile irgendwie noch durch autonome Shuttles zu machen.

00:18:31: Aber Ihre Denke kommt eben vom Autobus.

00:18:34: Das heißt zehn Leute, fünf Leute und zwanzig Leute da drinnen.

00:18:38: Da gefahren keiner es sich nicht lösen.

00:18:40: Dagegen bieten aber jetzt dank der Elektrifizierung der Mobilität und der autonomen Fahrzeuge.

00:18:47: Da bieten sich völlig neue Fahrzeugtypen an, zum Beispiel der Einsitzer.

00:18:52: Ich brauche keinen zweiten Platz mehr für einen Lenkrad und ein Fahrer, sondern einen Einsitzer, also so wie wir die halbe Breite haben eines regulären Fahrzeugs und auch ein bisschen kürzer sehen brauchen weniger Platz als für Einsitzer.

00:19:04: dann vielleicht will ich einmal einen haben weil ich beim Möbelgeschäft Regale gekauft habe.

00:19:10: das möchte jetzt transportieren, da möchte ich ein autonomes Fahrzeug mit einer Ladefläche haben Und so denken, so denken die Leute nicht.

00:19:17: Die denken halt hier immer noch in diesen Durchsetzen.

00:19:20: Sie denken auch im Korridoree.

00:19:22: Also was ich mit Korridoren meine ist wenn du von Punkt A nach Punkt B willst in einer Stadt dann musst du oft einen Umweg machen damit du zur U-Bahn oder zur Straßenbahn kommst.

00:19:34: Du fährst dann durch Verkehrskorridoren wo viele Fahrzeuge unterwegs sind und anstelle den direkten Weg zu gehen also Frankfurt Hessen, nehmen wir Hessen her.

00:19:44: Da ist der öffentlicher Verkehr so ausgelegt dass alles zentral nach Frankfurt geht.

00:19:50: Wenn du aber nicht in Frankfurt wohnst und auch nicht nach Frankfurt willst, sondern von einer Stadt in die andere musst du immer über Frankfurt fahren.

00:19:57: Jetzt bebuhten sich hier solche Lösungen an Dass du eben diese eventuellen Lösungen hast Die nicht wo du nicht Sternfahrten machen musst Sondern wo du den äußeren Rand abdecken kannst, wo halt wahrscheinlich weniger Bedarf ist Aber der Direktor ist und damit auch umweltfreundlicher, weil du nicht den Kilometer fahren lässt.

00:20:19: Die denken halt wieder in öffentlichen Verkehrssysteme an ja?

00:20:21: Und sehen diese Lösungen die denken halt.

00:20:23: ich habe einen Hammer, dann schlage ich nix ein, wenn man schon mal hier feile.

00:20:28: Wenn wir mal ein Schraubenzieher machen.

00:20:31: Und die Amerikaner denken natürlich wieder anders.

00:20:33: Die haben weniger öffentlichem Verkehr speziell in der Westküste wo das Ganze passiert Und die denken halt, mein Autos wieder.

00:20:39: Das ist auch der andere Hammer sozusagen und ich denke wir müssen uns beides anschauen.

00:20:45: Es genug Platz für Robotaxi Anbieter in Zukunft und ich kann dazu sagen, es war jetzt gerade erst mal nach Veranstaltung einer Taxi-Unternehmerveranstaltung wo dutzende internationale Taxiunternehmen sogar aus Australien in Wien zusammengekommen sind Und die wollen Robotaxis kaufen.

00:21:05: Die wollen wissen, was das bedeutet für sie?

00:21:07: Wie Sie das machen können.

00:21:08: gibt es schon etwas.

00:21:08: Was brauche ich an Infrastruktur?

00:21:10: Was braucht man an Depots und Ladestationen?

00:21:12: An sonstigen Serious-Betriebszentrum

00:21:15: etc.?

00:21:16: Also da ist sehr wohl Interesse da.

00:21:18: Ich denke auch dass das ein Weg ist den man hinzuziehen muss.

00:21:23: in Deutschland.

00:21:24: Jetzt haben wir gerade in Deutschland die Hersteller, die an ihren üblichen Kunden denken und vielleicht auch selber eine gewisse selbe eigene Mentalität haben dann ähnlich bei den ÖPNV Unternehmen.

00:21:35: Die halt auch bisher gewohnten Denkrichtungen planen vielleicht.

00:21:41: jetzt kam in den letzten Tagen die Nachricht das WAVE über ne Milliarde Investitionen eingesammelt hat.

00:21:48: Wie würdest du das dann einordnen?

00:21:51: Das ist aktuell scheinbar der einzige europäische Herrscher, das kommen ja erst im UK für einen eigenen Königreich.

00:22:01: Der wirklich es geschafft hat massiv Geld einzusammeln.

00:22:06: Ich weiß sie sind auch in den USA, sie sind in Mountain View.

00:22:09: haben Sie also ich habe gestern ein paar Fahrzeuge gesehen in Mountain view haben sie auch und testen dort.

00:22:14: die Frage ist reichen eine Komma zwei Milliarden aus?

00:22:18: Das ist ein großer Betrag.

00:22:20: Wemo beispielsweise hat es als Google-Projekt im Jahr einen bis zwei Milliarden Dollar ausgegeben, das heißt es sind so zwanzig bis dreißig Milliarden.

00:22:32: Die haben natürlich alles vom Grund auf schaffen müssen.

00:22:35: Das ist immer viel teurer, wenn man das machen muss.

00:22:37: Heute ist es etwas anders, etwas einfacher weil viel Infrastruktur, Software, Datensets, Sensoren, verschiedenste Sensoren schon viel weiter entwickelt sind und da sind so dort muss ich teilweise Komponenten dazukaufen.

00:22:51: D.h.,

00:22:51: es wird billiger.

00:22:53: Die Frage ist aber wirklich ob diese ein, zwei Milliarden reichen dafür?

00:22:57: Ob man dann nicht noch Partner benötigt... die gewisse andere Sachen schultern und immer die Frage auch dann, da kommen wir zum Mindset inwieweit erkunden.

00:23:09: Und damit meine ich z.B.

00:23:11: ÖPNV oder Taxiunternehmen willig sind hier sich zusammen zu tun, Partnerschaften einzugehen und auch Geld zu stemmen um diese dann auch aktiv einzusetzen ist eine Sache.

00:23:23: ob ich sie verwende zum testen ob ich selber einen Robot-Taxidienst betreibe oder ob ich das mit einem Partner mache, der mir auch helfen kann dabei.

00:23:31: Weil da geht es um viele weitere Fragen nämlich Ich brauche die Kunden, ich brauche den Zugang zum Markt, ich brauch die Depots, ich braucht die Erfahrungen mit der Wartung dieser Fahrzeuge und diese Selbstvertechnologieunternehmen sollten sich konzentrieren auf die Technologie selber dass diese funktioniert.

00:23:46: dann baue ich Leute die Mobilität und Service.

00:23:49: anbieten sie auch Apps dazu.

00:23:52: WEMO kann das, weil die haben natürlich das Geld.

00:23:55: Die haben den langen Atem und die haben auch die ganze Infrastruktur übers Cloud dahinter betrifft, die Talente von Google dahinter stehen.

00:24:03: WAVE hat es nicht unbedingt.

00:24:05: Da brauchen die Partner mit denen sie das machen können und Geldgeber damit sie auf dem langen atmen.

00:24:13: Und ein zügliches Vorgehen von einem ÖPNV der vielleicht schon schlechte Erfahrungen mit anderen gehabt hat Und gerade auch in Deutschland, da ist ein Termin wieder auf Urlaub und dann ist der krank.

00:24:25: Dann wird der Rehorg und das Projekt wird gestrichen.

00:24:28: Da geht wertvolle Zeit verloren.

00:24:30: Und jeder wartet immer irgendwie um das Gefühl bis die EU irgendwas vorgibt.

00:24:35: Das hat man beispielsweise einen großen Unterschied in den USA.

00:24:37: Kalifornien hat... als Wemo begonnen hat, diese Testfahrten zu machen.

00:24:43: Sich zu beteiligen an den Regulierungen.

00:24:45: was müssen wir testen?

00:24:46: Was müssen wir dann Lizenzen haben?

00:24:48: wie können wieder Sicherstellungszentrum der Bevölkerung sicher ist?

00:24:52: Wie können wir zusammenarbeiten mit ihnen?

00:24:54: Diese Erfahrung fehlt in Europa erwartet jetzt irgendwie jeder auf die EU.

00:24:59: aber Kalifornie ist einmal vorgeprescht bevor noch eine Bundesbehörde in den USA vergabend gemacht hat Und mittlerweile haben mehr als die Hälfte der amerikanischen Bundesstaaten ähnliche Regulierungen.

00:25:10: Das heißt, lokal im Bundesstaat selber kann man da sehr viel veranbringen.

00:25:16: In Europa scheint aber so die Phase zu sein.

00:25:18: Wir warten nochmal bis die EU da ist und dann schauen wir mal.

00:25:22: Dann hat man nicht geklärt, wer sind eigentlich die Behörden im eigenen Land?

00:25:26: Die wirkliche Mitspracherecht haben, die dann wirklich die Lizenz vergeben weil du gehst her und hast Kraft vom Bundesamt Dann hast du vielleicht ein lokaler Behörde, wie die Verkehrszeichen ausgibt.

00:25:43: Die für den Staatsanhaltung zuständig ist und die Bezeit der Lokale, die Feuerwehr, dann geht das durch eine Stadt.

00:25:49: Der Oberbürgermeister wird auch mitsprechen!

00:25:52: Und plötzlich hast du ein Behörden, wie er war und jeder will irgendwie dabei sein und was sagen.

00:25:57: Das musst du auch streamlinen in den USA.

00:26:00: In Kalifornien haben wir das erlebt.

00:26:02: Der hat das Debattenrein-auf-Motor-Vehikelis in Kalifornie vergibt die Lizenzen gemeinsam mit dem Public Utility Commission für die Robot-Teufel Taxilizenz zuständig ist und die beiden machen das.

00:26:13: San Francisco hat nichts mitzureden!

00:26:15: Die würden gern, die wollen unbedingt aber die haben nichts mit zu reden Und damit ist ganz klar wer da ist.

00:26:21: Aber wenn was passiert, dann hast du plötzlich die Nizza das National Traffic Safety Board und die Partner of Transportation und die Polizei und die Feuerwehr und hin zum Kunst, die alle mitreden wollen.

00:26:34: Da muss es klare Linien geben.

00:26:35: Das kann man erst über die Zeit lernen.

00:26:37: Das gibt's in Deutschland eben auch nicht wirklich.

00:26:40: Dann muss mal einer durchgehen.

00:26:41: Jetzt hat glaube ich zum ersten Mal eine Uni es geschafft dass sie einmal mit ihrem Fahrzeug jetzt fahren dürfen offiziell auf Level vier.

00:26:48: Aber wie immer noch sich jetzt Fahrer und so, man verliert irrsinnig viel Zeit damit.

00:26:53: Und wenn wir bedenkt das sind im Jahr zwei tausend achtzehn neunzehnt zum ersten Mal, die gehen mal fahrlos auf den Straßenwand.

00:27:01: Und man weiß in Deutschland ist es bislang nicht der Fall.

00:27:04: Dann sind das acht Jahre Unterschiede.

00:27:05: Acht Jahre Technologie gäbe.

00:27:10: Ja lass uns das gerade nochmal ein bisschen auffrollen.

00:27:11: Also in Deutschland bin ich ja selber auch involviert in manchen Chemien.

00:27:17: Der theoretische Prozess in Deutschland wäre jetzt, wenn es schon alle so weit wären.

00:27:24: Es gibt einen Hersteller der baut ein Fahrzeug und kriegt dann eine Typgenehmigung inklusive der Genehmigung für die autonomen Fahrzeugfähigkeiten.

00:27:34: dann muss ein Betreiber dieses Fahrzeug ordern, also festschreiben das er dieses nutzt und sich einen Betriebsbereich überlegen.

00:27:44: Mit diesem Set zusammen aus Betriebesbereich, Betriebskonzept und dem Fahrzeug mit seinen Fähigkeiten zur jeweiligen lokalen Behörde hingehen und sich das genehmigen lassen, dass er das so betreiben darf.

00:28:01: Dann sagt der Prüfung gesagt, okay das ist in Ordnung.

00:28:03: Dann darf er den Fahrzeug zulassen.

00:28:07: In dem Zusammenhang und dann wird es nämlich spannend ab welchen Punkt ist denn die nächste Behörde?

00:28:11: Dann zu involvieren wann ist die nächste?

00:28:13: und habe ich jetzt im Betriebsbereich der eine fünf Behörden betrifft.

00:28:16: und in diesem Zusammenhang wird dann eben gesagt ja in Deutschland da muss man halt oder in Europa.

00:28:22: Man muss erst nachweisen und dann darf man auf die Straße In Klammern.

00:28:28: oder China gibt es selbst Zertifizierung, deswegen dürfen die einfach machen was sie wollen und da denke ich immer so ist das wirklich so dass die einfach Machen dürfen was sie Wollen.

00:28:40: Es hat sich mal eine unterschiedliche Ansatz.

00:28:43: also so einfach machen dürfen Sie auch nicht ja?

00:28:45: Und so einfach alles beschränkt den Deutschland dieses auch nicht.

00:28:49: und ich erkläre gleich worum.

00:28:51: Ich habe zum ersten Mal im Oktober, in der New York Times, da hatte ich noch die Wochenendausgabe in gedruckter Form nach Hause geschickt.

00:29:00: Und dann lese ich über zwei großen Seiten der New-York Times über die Bemühungen von Google mit selbstfahreten Autos zu entwickeln und unterwegs sein.

00:29:09: Da waren sie damals schon.

00:29:10: hunderttausend Meilen, also Hundertsechzigtausende Kilometer sind sich auf öffentlichen Straßen gefahren.

00:29:14: Und ich bin da gesessen und das ist so ein Kopf ist explodiert!

00:29:20: Sie sind aber erst dann an die Öffentlichkeit gegangen damit, als sie eben auch mit den entsprechenden Regulatoren gesprochen haben und damals ein erster Rahmenwerk da war.

00:29:31: Und das Rahmenwerk war damals schon zehntausend Meilen auf einem Testgelände nachweislich einen Testfahrer drinnen haben, einen Sicherheitsfahrer drin haben der so insofern Tage an Schulung haben muss und halt eine Berichtspflicht.

00:29:47: Und dann haben wir langsam das weiter aufgebaut.

00:29:50: Wo dürfen die, wann dürfen sie?

00:29:51: Bei welchen Wetter dürfen die?

00:29:53: mit wem dürfen die?

00:29:53: wie viele Autos dürfen da fahren etc.

00:29:56: und was sind sonst noch für Verpflichtungen?

00:29:58: was ist an Versicherungsleistung zu machen?

00:30:01: So um das.

00:30:01: insofern sieht das was sich halt erweitert hat bis heute zu dem Ding wo?

00:30:05: jetzt dürfte kommerziell fahrerlos fahren?

00:30:08: Jetzt dürft ihr nicht nur fahrern losfahren sondern Geld dafür verlangen.

00:30:11: Da habt ihr die Lizenz Deutschland Und die haben gesagt, da darf man ja nicht so wirklich die Autos geben.

00:30:19: Plötzlich Bullshit!

00:30:21: Jeder Hersteller hat die Möglichkeit Testfahrzeuge neue Prototypen auf die Straße zu bringen und auf der Autobahn zu fahren.

00:30:30: Das ist diese Selbstzertifizierung von der man in den USA spricht, dass sie das selber dürfen und sodass irgendwie wieder der Wilder Westen ist.

00:30:38: Du hast doch in Deutschland, du darfst als Hersteler musst nicht erst homologisieren bis du so ein Testfahrzeug auf die Straße bringst.

00:30:46: Das war's ja jeder, dass wir die Fahrzeuge auf die Strasse bringen.

00:30:49: Du kannst nicht das perfekte Flugzeug fahren in dem du es nur im Windhundi-Test ist.

00:30:52: Du kannst dich das perfektste Autobahn, indem du nur für eine Teststrecke ständig fährst.

00:30:56: Ne, das muss unter realen Bedingungen... So jetzt hast du gerade um... Ich fange immer mit Boebblinger Kennzeichner herum, die mir zähle und so.

00:31:04: Das heißt, die fahren da sehr wohl mit Testfahrzeugen, die nicht homologisiert sind!

00:31:08: Das ist immer so.

00:31:09: eine Ausrede genauso wie Ja, es sind ja die Gesetze nicht da, dass man da jetzt autonom fahren kann in Deutschland.

00:31:17: Aber dann schaffen sie erst den Bundeskanzler, die Bundeskantler in Brüssel zu schicken damit dort noch einmal die Gesetzen für Emotionsvergrenzwerte nach hinten verschoben werden oder nicht so heiß gegessen wird und gekocht wurde.

00:31:30: Da können Sie das aber jedem autonomen Pfannehauer.

00:31:34: das kümmern wir nicht.

00:31:35: Das sind sie plötzlich impotent und machtlos.

00:31:38: Das ist ein Blödsinn!

00:31:40: Wenn Sie das wirklich wollten.

00:31:42: Wir haben schon gesprochen, warum sie das nicht wollen eigentlich.

00:31:46: Weil es ja auch andere Leute verkaufen, die gerne Auto fahren.

00:31:49: Freude am Fahren haben und nicht freude am Gefahren werden.

00:31:52: Wer interessiert sich das nicht wirklich?

00:31:54: Und das ignorieren Sie und das verstehen Sie auch nicht.

00:31:56: Das ist ein anderes Mindset was man da hat.

00:31:59: Es ist kein Wunder dass die Leute, die jetzt solche Technologien bauen selbst von Technologin eigentlich Informatiker alles sehen.

00:32:05: Informatikern, Maschinen lernen, KI-Leute, Experten.

00:32:08: Das sind nicht die Blechbüger, die Kfz-Meschanika oder die Elektriker, die man da hatte.

00:32:15: Sondern es ist eine völlig andere Berufsgruppe.

00:32:18: reinkommen und das bauen.

00:32:19: Weil das ist jetzt das Wichtige!

00:32:22: Und das heißt, nicht nur haben sie das Können nicht zu Hause, sondern sie haben auch nicht den Willen, weil das ist eine tödliche Mischung.

00:32:32: für sich selbst.

00:32:33: Ich meine, ehrlich gesagt sieht man ja auch jetzt schon die vergangenen Jahre bei der Elektromobilität.

00:32:40: Ich habe die Kollegen selber, die einfach den Verbrenner im Herzen haben und einfach eine Emotionssache erst mal.

00:32:50: Ich mag das was ich mag und kenne.

00:32:54: Die Technologie ist IDDD stiftend.

00:32:57: Das ist nicht das erste Mal.

00:33:00: Wenn ich vier, dreißig oder vierzig Jahre am Verbrenner gearbeitet habe.

00:33:04: Dann bin ich jemand in meiner Peer Group.

00:33:06: Da hab' ich einen Standing und ich bin Experte.

00:33:08: Ich kann über V-Acht und V-Sex und Einspritzdösen und dieses Ding und jenes und jeden Trick reden.

00:33:16: Gleichzeitig kennst du das ja von Damantamanne?

00:33:20: Oder Findeasle, Fast and the Furious.

00:33:23: Die kannst du nicht vorstellen dass die irgendwie da sitzen... Im Rippt-T-Shirt, der mit Muskeln unter dem Auto programmieren und dann so rumzoomen.

00:33:34: Du wirst das die Stinken nach Öl und Diesel und herumzangeln im offenen Motorraum und den knackigen Frauen zu ihnen kommen ja auch und dann hörst du es heran?

00:33:45: Das heißt wenn jetzt jemand kommt in eine neue Technologie prägt und sagt, da verbrenne ich jetzt leider ins Museum als Elektroautos.

00:33:55: Dann ist es eine Identitätskrise, dass die Leute stürzen.

00:33:58: Du verlierst plötzlich den ganzen Standing!

00:34:00: Du hast dreißigvierzig Jahre deiner Lebenszeit an etwas gearbeitet das jetzt keiner mehr braucht.

00:34:06: und dann beginnt sich ein Unternehmen durch dieses Immunsystem zu arbeiten dagegen sich zu wehren Und das war schön mit anderen genauso.

00:34:15: meine Rinnere sich also nicht erinnern.

00:34:18: Obergang von Segelschiffe auf Dampfschiffe war es ganz genau so.

00:34:21: Da haben sie zuerst probiert, Dampfschiffe zu bauen indem sie ein Dampfmaschine genommen haben und auf eine Segelshift drauf gesetzt sind.

00:34:28: Das waren die Fälle instabil weil das nicht für das Gewicht ausgelegt war, nicht optimiert war.

00:34:32: Und als dann der eine Ingenieur angegangen ist ob den Antriebsstrangen ausgelegt hat auf einen Dampfschiff... Dann war das bei sich viel weniger, viel schneller.

00:34:44: aber die Admeralität hat dann sozusagen eine objektive Analyse gemacht, was besser ist.

00:34:51: Und nicht zum Schluss gekommen, dass Segelschiffe besser sind, weil wir haben schon das Holz, die Strukturen sind da und hinzu kommt, dass natürlich ein Matrose der am Schiff ist, den man ständig rauf- und runter schicken kann um die Sägel zu hissen und einzuholen und Boden zu schrücken der dann plötzlich noch mal gestarten ist und Däumchen gedreht hat.

00:35:08: Und die Hierarchie, wie er wichtiger ist in der Admiralität, hat sicherheit geeignet.

00:35:13: Plötzlich war da Maschinenoffizierter Wichtiger.

00:35:15: Der war völlig unwichtig.

00:35:17: den gab es nicht.

00:35:18: Man hatte ja glaube ich auch probiert zuerst am Anfang, indem man halt irgendwie den Motor ausbaut und dort die Batterien oder den Elektromotor irgendwie reinzwängt.

00:35:27: Das ist nix geworden.

00:35:28: Dann ist aber einer gekommen, der den Antriebsstrand komplett neu ausgedacht.

00:35:31: Also der hat Batteripaketen oben die Elektromotoren hinter uns fahren und hat dann plötzlich ein Geschoss gehabt.

00:35:37: oder das Fahrgefühl, Fahrverhalten des Elektroautos ist so viel anders als von einem Verbrennungskraftfahrzeug.

00:35:44: Dass es offensichtlich geworden ist dass es eine bessere Technologie hier ist.

00:35:49: Und da sehen wir immer wieder, dass Technologie ist Identitätsstiften.

00:35:54: Wenn es einen Wechsel gibt von Technologie geht für viele Leute ihre Identität verloren.

00:36:00: Deshalb ist das eine emotionale Geschichte

00:36:03: Wenn ich jetzt dran denke, es gibt Zweifelos immer noch die ganz emotional am Verbrenner hängen.

00:36:11: Dazwischen gibt's viele, die so den Spruch auf den Lippen haben jedem das Seine.

00:36:16: Okay, sie haben ihre Meinung aber die anderen sollen halt machen was sie wollen und bitte auch Sie machen lassen, was Sie wollen.

00:36:23: Jetzt mal Hand aufs Herz Mario!

00:36:26: Was denkst du denn?

00:36:27: autonome Fahrzeuge?

00:36:29: Sollten wir das haben?

00:36:30: Und wenn ja

00:36:31: warum?!

00:36:32: Und vielleicht wo?

00:36:33: In welcher Konstellation?

00:36:35: Wir haben noch gar nicht gesprochen darüber, warum Autonomifahrzeuge entwickelt werden.

00:36:39: Also es geht um Sicherheit!

00:36:41: Wir haben in Deutschland zweieinhalb Tausend Verkehrstote auf jh.

00:36:44: verletzt.

00:36:45: Weltweit sind es zehn Millionen, zehn bis zwölf Millionen Verletzte und über eine Million Verkehrstöte die jedes Jahr passieren.

00:36:54: akzeptieren das?

00:36:55: wir nehmen das irgendwie hin.

00:36:57: Jeder von uns kennt jemanden, der in einem Verkehrsunfall verwickelt hat oder vielleicht sogar gestorben ist.

00:37:04: Und wir nehmen das aber hin als Menschenfehler.

00:37:07: und ja, das passiert heute dabei.

00:37:08: Es sind fünf neunzehnte Unfälle.

00:37:09: Passiert doch Menschliches Versagen?

00:37:11: Das kann sein dass jemand bedrunken- oder drogen Einflussstand, dass jemand mit überhöhter Geschwindigkeit fährt weil die einfach glauben, sie sind so super und cool damit.

00:37:23: Und dann die Gefahren unterschätzen dass sie gelenkt sind durch das Handy weil ihr am Handy irgendwie ist oder sie müde sind oder vielleicht Road Raging also Zäune gesehen weil der Typ da uns jetzt irgendwie geschnitten hat und dem zeig ich es aber jetzt und dann kommt es zu solchen Sachen.

00:37:39: Wenn du jetzt aber verwickelt bist in einem Unfall oder erfasst wirst von jemandem und verletzt wirst Dann ist das überhaupt nicht lustig.

00:37:46: das ganze So wie kann man das verbessern?

00:37:49: an dem eine Technologie entwickelt, die sicher ist.

00:37:53: Das war einer dieser Ansätze.

00:37:55: viele oder einige der Leute, die begonnen haben autonome Fahrzeuge zu entwickeln.

00:38:00: Sebastian Thron, der Deutsche, der damals bei Google das Bekommen hat, hat ganz eindeutig angegeben dass ein Freund von ihm täglich funkelt ist.

00:38:10: Einandert gesagt seine Schwangere Frau war in einem Umfeld verwickelt und er dass irgendwie nicht geschnallt wird, das noch möglich sein kann in unserer Zeit.

00:38:19: Dass wir sowas passieren muss.

00:38:21: und jetzt stellt sich heraus auch, dass diese Technologie tatsächlich bereits heute so wie WEMO offensichtlich so viel besser ist wenn man die Daten vergleicht von im selben Stadtgebiet oder dem selben Region wo diese Fahrzeuge unterwegs sind dass es gar keine Diskussion mehr ist, dass diese Fahrzeuge sicher unterwegs sind.

00:38:40: Ein amerikanischer Arzt nach Unfallkürurg Jonathan Slotkin hatte erst vor zwei oder drei Monaten der New York Times eine Kolumne, wo er drüber geschrieben hat.

00:38:49: Er ist durch die ganzen Daten gegangen und hat das angeschaut und hat ständig auch unverlopft am Operationstisch.

00:38:55: Der gesagt, wenn du eine medizinische Studie machst Und du gibst der einen Versuchsgruppe, das Medikament, dass du herausfinden wirst ob es funktioniert und den anderen gibst du ein Placebo.

00:39:07: Also etwas was nicht funktioniert.

00:39:09: ganz klar das ist aber nur Zucker-Tablette.

00:39:12: und dann hast du auf zwölf Monate diese Studie angesetzt.

00:39:15: man stellt sich nach wenigen Monaten nach zwei drei Monaten heraus dass das medikament funktioniert.

00:39:21: Dann wird dieser studi abgebrochen weil es unethisch wäre sie weiter zu führen Pille kriegt, dieses Medikament vorzuenthalten.

00:39:32: Wie gesagt wir sind in dieser Phase ist er der Meinung dass WEMO also die Robotaxis jetzt so gut funktionieren das es unethisch wäre wenn jetzt Behörden und andere Stakeholder das nach wie vor noch versuchen zu verhindern oder da zügerlich sind.

00:39:52: damit lädt sich sozusagen Verantwortung für jeden weiteren Unfall, für jedes weitere Todesopfer oder Verletzten.

00:40:04: verlagert sich dann eben auf diese Entscheidungsträger die diese Technologie nicht rasch genug einführen.

00:40:09: Und das ist eigentlich ein gutes Zeichen dass wir bereits so weit sind.

00:40:12: Es gibt immer noch viel zu tun aber das ist einer der Gründe warum wir das machen.

00:40:17: Es geht hier nicht darum, wir schenken damit die Freiheit der freie Fahrt für Freibürger ein Bullshit.

00:40:24: Wenn es darum geht dass du die Freiheit und die körperliche Versehrtheit anderer beschränkst oder über wenn du selber fahren willst, manuell fahren willst dann ist mir das egal nur weil du mehr Spaß haben willst.

00:40:40: das gerechtfertigt nicht, dass du andere Menschen gefährdest.

00:40:42: Das heißt es wird natürlich immer noch auch in Zukunft manuelles Fahren geben aber eben nicht mehr im normalen Straßenverkehr sondern auf einer Oldtimer Rally auf Sylt oder in den Bergen.

00:40:56: einmal wo du mal so heute Oldtimer-Rallys hast.

00:40:59: Du reitest ja auch mit dem Pferd heute auf der Autobahn.

00:41:02: das ist ein Freizeitbeschäftigung geworden.

00:41:04: Du fährst auch nicht mit der Dampflokomotive heute in Deutschland in die Arbeit und das ist eine Freizeitfahrt, wie du sie machst.

00:41:13: Und das ist ein ganz natürlicher Übergang.

00:41:16: Es wird so kommen und deine Argumente, dein Spaß... Das Argument ist aber ich fahre gern Auto.

00:41:24: Ja erzähl mir, dass das nächste Mal wenn du im Stau stehst in der Stadt und eine halbe Stunde brauchst, weil es dem Stau steht.

00:41:29: Erzähl mir dann noch mal, wie viel Spaß das macht!

00:41:31: Dass du da nochmal rasen kannst mit zwei Hundert kmh auf der Autobahn und damit auch andere um dich gefährdest Sollte nicht dafür stehen für das Risiko, dass du hier den anderen Menschen und dir gegenüber einbringst.

00:41:46: Vemo hat also diese ganz beeindruckenden Zahlen von der Sicherheit her rein von der Statistik her.

00:41:53: jetzt ist er seit kurzem auch Tesla unterwegs.

00:41:57: deren Statistiken scheinen aber deutlich schlechter zu sein.

00:42:02: wie schätzt du es ein?

00:42:05: Die beiden haben nicht nur zwei technisch unterschiedliche Ansätze, sondern auch unterschiedliche Philosophien dahinter.

00:42:12: Der technische unterschiedliche Ansetz ist ... Weymouth bekannterweise hat multimodale Sensoren.

00:42:19: Kameras, Leider, Radar und Ultraschall.

00:42:23: andere Hersteller wie zum Beispiel Sucs, die haben noch Thermalkameras dabei und da gibt es wahrscheinlich jede Menge, was man dann noch einbaut.

00:42:29: Das sind nur die Sensoren!

00:42:30: Ich rede noch gar nicht von den telematischen Daten, die ja auch hier das Auto noch immer.

00:42:34: dann habe Beschleunigungen und wie die Räder drehen sie noch weitere jede Menge weiterer Sensoren drin.

00:42:39: Tesla verwendet nur Kameras also nachher wiederum auch die haben natürlich telematische Daten.

00:42:46: also alles sind so einen Reifendruck Beschleinigungen Fahrzeug sich dreht und ob Luftfeuchtigkeit für die Regen, Scheinwische usw.

00:42:55: Das ist ja auch nicht da.

00:42:57: Also wie beim Menschen.

00:42:58: Der Mensch arbeitet mit den Augen im ersten Moment aber eigentlich auch mit den Ohren und dem ganzen Körper der nichts anderes als eine große Sensor-Maschine ist, jede Menge Sensoren.

00:43:07: Damit verstehen wir besser wie die Straßenbedingungen sind.

00:43:11: Nicht immer perfekt weil glatt heißt oft.

00:43:13: Im Schnee fahren die Leute trotzdem zu schnell dann haut es raus.

00:43:17: So das ist einmal der technische Unterschied.

00:43:20: Schafft man es mit beiden Ansätzen?

00:43:22: Ja, wenn wir das mit beiden ansetzen schaffen.

00:43:24: Die andere Komponente die wir betrachten müssen ist dass WEMO und Tesla unterschiedliche ODDs also diese Operational Design Domains verwenden.

00:43:33: Also wo diese Fahrzeuge operieren.

00:43:36: Das vergeilte ich immer.

00:43:38: WEMo kocht Wasser in einen Topf.

00:43:42: Tesla kocht den OZN.

00:43:45: Und zwar weil er nicht mehr ein ist.

00:43:47: Eine ODD ist also in diesem Fall.

00:43:51: Wemo fährt in San Francisco, hat das dann erweitert.

00:43:54: San Francisco Bay Area hinunter bis San Jose, also eine Achtzig Kilometer Luftlinie und hat sozusagen den Kochtopf erweitern.

00:44:02: Das hat einen größeren Kochtopf genommen.

00:44:04: Da kann man so langsam das Ausdehnen und die Parameter halt erweiterten, die man benötigt um noch andere Fälle reinzubringen.

00:44:15: Tesla hingeht lässt seine fsd überall dort trainieren und dann fahren wo tesslers heute fahren von menschen gesteuert und das ist viel viel größer.

00:44:28: Das ganze usa als kanada, das ist auch ganz europa ja dass sie in asien oder versuchen das heißt sie versuchen das alles auf einmal zu machen Und das ist ein viel langsamer fortschritt.

00:44:40: also wenn ich habe ein paar straßenzüge gehabt dann mache ich das auf die halbe stadt oder im bar bezirke und dann die ganze Stadt, außerhalb der Stadt gehe ich in eine weitere Stadt damit verschmelze.

00:44:52: Das ist so dieser Ansatz, den man hier hat.

00:44:55: Das is mich langsam vorgezhandelt.

00:44:57: Während Tesla geht zu diesem langsamen Schritt wo man überall alles gleichzeitig berücksichtigen muss.

00:45:04: Und dann kommt es zu Ungeneuigkeiten und mehr Kollisionen am Anfang weil die Weltheit eher nicht komplexe ist Und die Komplexität, ich halt hier aufrecht erhalte.

00:45:17: In dem ich sie überall gleichzeitig machen lassen.

00:45:20: Nehmen wir die Ride Brüder sehr Orville & Wilbur Ride, die zum ersten Mal geflogen sind.

00:45:28: Das ist mehr oder weniger dieser Ansatz.

00:45:29: Die haben nicht von Anfang an das Flugzeug gehabt, dass zwölf Stunden in der Luft sein kann und in zehn Kilometer Höhe fliegt und fünfhundert Passagiere drinnen hat.

00:45:38: Sondern da ist einer drinnen gesessen, der von Holzklapplicke-Holzgeschnell geflogene ist.

00:45:43: Und dann mit der Zeit.

00:45:44: damals, das ist im Jahr eight.

00:45:46: Zum ersten Mal öffentlich demonstriert haben wir einen Le Mans.

00:45:49: Der ist eine Bruder drei Monate dort gewesen und hat das immer demonstrieren.

00:45:53: Dabei hat er jedes mal versucht ein bisschen weiter zu fliegen oder höher zu fliegen und dann alle mitzunehmen.

00:45:59: Und so ist wenn man ausgereizt das System.

00:46:02: Das sehen wir hier genauso.

00:46:04: Aber Tesla eben, den wir gerne sagen, ist Boiling the Ocean.

00:46:08: Das kannst du nur machen, wenn du viel Ressourcen hast und wenn du einen langen Atem hast.

00:46:12: Und diese Zahlen werden mit der Zeit runtergehen, so wie wir es gesehen haben.

00:46:16: Mit den Halluzinationen in der künstlichen Intelligenz.

00:46:19: Man erinnert sich vor drei Jahren was da noch für Blödsinn hochgekommen ist.

00:46:23: Ein paar Jahre später schaut das ganz anders aus.

00:46:26: Es wird fiedlich nutzbar und man muss schon sehr genau suchen bis man die Halluzziationen wieder findet.

00:46:33: Das ist genauso wie bei Tesla sein wird bei diesem Ansatz.

00:46:37: Letztendlich glaube ich werde beide gewinnen.

00:46:40: Und dann ist die Frage, ob das noch relevant ist.

00:46:43: Weil die Technologie selber so billig sein wird auf der Elektronikpreise genehmer runter, dass es wahrscheinlich wenig Unterschied machen wird, ob ich da jetzt nur Kameras habe oder dann noch ein Sensor seht.

00:46:56: Wahrscheinlich werden die nur Kameras dann auch wieder integriert wenn das wird verschmelzen miteinander.

00:47:02: Du hast den sichtbaren und unsichtbaren Bereich und Laser ist ja so ein unsichtbarer Bereich, wird verschmilzen einfach.

00:47:09: Wir haben über Vamo und Tesla gesprochen.

00:47:11: Und unglaublich viel Geld hinter beiden Firmen, wen gibt es denn dann noch?

00:47:19: Das können ja eigentlich nur Firmen sein mit sehr viel Geld und Ressourcen zur Verfügung.

00:47:24: Ist das so oder kenne ich vielleicht nur die anderen aus deutscher Sicht nicht?

00:47:28: und siehst du das als Problem?

00:47:30: weil oft sagt man ja eigentlich möchte man Wettbewerb und gute Entwicklung für alle zu haben.

00:47:37: Zuerst einmal natürlich Die Eisbrecher, also die, die erst mal weit vorankommen sind, die viel Geld haben.

00:47:45: Ich bringe ein Beispiel wir hatten in den Jahr- und Neunzehnten nach in Kalifornien über siebzig Unternehmen, die eine Lizenz hatten autonomer Autos auf erfülllich Straßen zu testen.

00:47:53: Die haben von der, vom Debatten auf dem Motorweg diese Lizenz gehört.

00:47:57: Heute sind es nur mehr dreißig, nur mehr!

00:48:02: Auch in China ist das sehr stark dran.

00:48:05: Natürlich sind die Chancen der reisten Player, es sind solche Leute, die tiefe Taschen haben.

00:48:10: Also wir sind Tesla ein Rehman mit Google dahinter, eine Suks mit Amazon jetzt dahinter.

00:48:18: Dass das nicht einfach ist, selbst wenn man viel Geld hat, hat sich bei Apple gezeigt.

00:48:21: Die haben sicher viele Kohle und haben's trotzdem nicht geschafft und dann aufgegeben.

00:48:26: Aber dank dieser Fortschritte in diesen Entwicklungen Erfahrungen, die die Leute bei diesen Firmen sammeln und dann selber eigene Unternehmen starten.

00:48:40: Alleine Google hat wahrscheinlich ein oder zwei Dutzend Hersteller von autonomen Fahrzeugtechnologien jetzt geschaffen.

00:48:47: Wird es einfacher so eine Technologie zu entwickeln?

00:48:51: Speziell da noch einmal wenn du auf eine Nische gehst!

00:48:54: Ein Remo wird nicht hergehen und autonome Bagger machen, Baufahrzeuge oder vielleicht Erntefahrzeuge.

00:49:02: Aber da gibt es andere Player, die sich da eine Nische machen oder einen Bus.

00:49:06: Immer hat er ja sogar Lkw Autonome aber das haben sie eingestellt.

00:49:11: und dann gibt's auch andere wie Kodiak oder Aurora oder Gattik, die daran entwickeln und dort ihre Nische sehen.

00:49:18: Und da sind wir in der anderen Fahrausforderung, da gehts weniger um den Fahrkomfort für ein Passagier von Menschen nicht drinnen im Auto ab, sondern es geht darum dass vierzig Tonnen Last hier zuverlässig transportiert werden und die Physik berücksichtigt wird an der Stelle oder dass ein militärisches Fahrzeug autonom fährt.

00:49:36: Ganz andere Anforderungen, die man daten in Technologie.

00:49:40: das heißt es wird einfacher und dann sieht man auch bereits heute Firmen entstehen die jetzt in Ländern sind wie Indien Wo völlig andere Verkehrsverhältnisse sehen, wo man gar keine festen Straßen hat oft.

00:49:56: Wo der Verkehr verrückt ist und die Kuh fürs Auto läuft oder das Kängur auf dem Auto hüpft.

00:50:04: Was mein Deutschlandser in den USA eher selten hat.

00:50:09: Und deshalb glaube ich wird es einfach.

00:50:11: Man braucht nicht mehr diese großen Tiefentaschen Und ab diesem Moment gibt es da noch Möglichkeiten völlig neue Fahrzeugtypen, die es bislang nicht gab zu entwickeln.

00:50:20: Also zum Beispiel die Lieferroboter, die auf vier Rädern oder sechs Räder am Gehsteig fahren, am Bürgersteig oder der Kühlschrank große Lieferwagen, den er auf der Straße fährt oder der Aldi, der zu dir kommt bei der Schuladen, der auch vier Rättern zu dir navigiert und du gehst rein und suchst ja die Schuhe aus und passt dir an.

00:50:42: Wir sehen es jetzt von einer Explosion, eine Evolution von neuen Fahrzeugtypen Mobilitätsformen eigentlich.

00:50:50: Die kommen werden dank dieser Entwicklungen Elektromobilität autonomes Fahren, künstliche Intelligenz, Graphic Processing, GPU, KIT Chips und das Wissen dass da zusammen gesammelt wurde von Daten vom Weltmodellen die man hat.

00:51:07: Ich bin generativer künstlicher Intelligent, dass ich mit diesen Fahrzeugen kommuniziere.

00:51:13: Wir sind Mobilitätsformen und kommunizieren.

00:51:16: Da gibt es viele, viele Chancen jetzt.

00:51:19: Und da muss man nicht diese großen tiefen Taschen- und Geldreserve haben um das machen zu können.

00:51:25: KI ist jetzt jünger in dieser riesigen Explosion wie jetzt Vamo'o'u'i'z'zehn angefangen hat.

00:51:34: Was denkst du?

00:51:35: Diese rasante KI-Entwicklung für eine Auswirkung auf das autonome Fahren hat.

00:51:41: Wenn wir mal künstliche Intelligenz sprechen, was die meisten Leute im Hinterkopf haben ist generative künstlich-intelligenz also alles was wir Sprachmodelle JetBots, OGMAY, IJGPT, Claude, Jammini und so weiter kennen Und es ist ja nur ein Grenenuntergruppe von künstlicher Intelligenzen.

00:51:59: Was wir damit aber gekriegt haben ist letztendlich Nicht nur plötzlich die Datenzentren, wir haben nicht nur die GPUs.

00:52:08: Sie unterscheiden sich von den CPUs weil sie parallel rechnen.

00:52:12: Wir haben Datensets.

00:52:14: Wir haben plötzlich Kontext zu vielen dieser Sachen.

00:52:18: Also sprich ein Automobil Der musste Google damals noch kategorisieren das ist eine Rollstuhlfahrer Das ist ein Motorrad, das ist ein Auto.

00:52:32: Heute kommen diese Modelle schon damit, dass man sehr viel rasche aufsetzt.

00:52:39: Das heißt auch der Kontext nehme ich das ein Apfel... Etwas für einen Menschen essbares ist und nicht nur etwas, was diese Härte hat.

00:52:46: Dass der Roboter sie angreift oder ich kann über das Styropor mit dem Auto drüberfahren ohne Ängste zu haben aber den beiden nicht.

00:52:54: Und tatsächlich in den letzten Jahren sehr viel getan.

00:52:56: Da ist eine Kamprischexplosion an Anwendungen an Leuten, an Technologien die da entstanden sind dass es immer schneller ist, immer kleiner ist, mehr Daten immer besser Und das ist ein riesiger Vorteil jetzt natürlich für diese sogenannte physische KI.

00:53:15: Physische KI ist jetzt, wo sie den Körper kriegt und es ist ein Körper wie ein autonomes Auto oder eben eine Drohne, eine Maschine oder eben einen humanoider Roboter der unser Leben macht.

00:53:28: Das glaube ich beschleunigt sich alles weil auch der humanoide Roboter davon profitieren.

00:53:36: Elektromobilität, Batteriekapazitäten erhöhen konnte.

00:53:40: Dass man austauschen kann und das leicht hat, dass die weniger brennbar sind vielleicht ja?

00:53:46: Dass man jetzt auch einmal die billigen Elektromotoren hat, weil sie in großer Stückzahl gebraucht werden, dass man auch in den entsprechenden Software dazu hat, Open Source Software, die entstanden ist.

00:53:57: Und damit ist es so ein Beschleunigungszirkel, weil überall etwas besser geworden ist.

00:54:03: Kann man jetzt alles schon Sachen machen die für mich der Fall waren.

00:54:06: Künstliche Intelligenz ist ja so ein Beispiel, man wusste es nicht!

00:54:11: Man hat das vermutet, dass ein neuronales Netzwerk Dinge besser erkennen kann als die anderen Ansätze.

00:54:18: Die deterministischen Ansätze also Katze.

00:54:22: Wie bescheibe ich eine Katze?

00:54:23: Ich kann hergehen und das Detaministisch beschreiben.

00:54:25: Das sind Schnurrpartare oder Hunder auch.

00:54:28: Dann hat das aber diese Orden dieses fehlt.

00:54:30: Aber das hat da Tiger auch.

00:54:33: Und dann sieht man schon, man kommt in Millionen von Entscheidungsästlern ins Entschädigungsbaum.

00:54:39: Aber hat man noch gar nicht die Katze erfasst, die einfach nur liegt, die man natürlich sieht, die hinter einer Ecke hervorschaut und Deterministische Modelle stoßen an ihre Grenzen.

00:54:49: Da haben wir nur eine Katze erkannt damit aber nicht ein Hund, ja?

00:54:53: Nicht einen Waschbären, keinen Bären, keine Schwerfe mit einem neuen Netzwerk geht.

00:55:01: Nur hatte man bis zu diesem Zeitpunkt will die Rechenkapazität noch die Datenmengen und das zu trainieren, noch die Geschwindigkeiten, dass man das in einer vernünftigen Zeit berechnen kann.

00:55:12: Und dann ist es passiert, mit dem ImageNet, der ist die Fifilee, heute Professorin an Stanford University als Wettbewerber ausgegeben hat.

00:55:23: Dann haben sie begonnen eben, das Alex-Net zu bukramieren, das eben ein nahranales Netzwerk zum ersten Mal verwendet hat.

00:55:30: Und dann war das so viel besser in der Erkennung von Objekten auf Bildern.

00:55:34: Das war ein Quantensprung, dass sich alle auf das gestürzt hat und das hat deshalb dann funktioniert weil all die anderen Rahmenbedingungen da waren, dass man das machen konnte.

00:55:44: Wir sehen jetzt eben, dass diese Rahmenbedinger offensichtlich für Autonomifahren, für manuride Roboter, für Drohmann und andere Objekte plötzlich dasehen, die uns das erlauben da einen Innovationsschub hineinzugregen, den wir glaube ich in der Menschenzone noch nicht gesehen haben.

00:56:04: In Europa geht die Gesetzgebung im Moment davon aus dass ich ein Fahrzeug prüfen und frei geben kann wenn ich nachvollziehen kann was das denn da macht.

00:56:18: jetzt gehe ich aber sehr weg von deterministischen Modellen hin zu einer gegebenenfalls kompletten Blackbox KI in einem extremen Fall vielleicht einen Eingang hat, irgendwelche Sensordaten oder Telemetriedaten, Blackbox KI und dann nur noch Geschwindigkeit und Lenkung steuert.

00:56:44: Das mache ich nicht mehr.

00:56:46: Und das ist nichts Neues!

00:56:47: Es ist nix Neues.

00:56:47: In jedem Fall ein deterministischem aber dochastisches System.

00:56:51: Ich bin selber Chemiker, ich bin promovierter Chemiker.

00:56:55: Und in der Chemie gibt es, wenn man auf die Atome heruntergeht das Porsche-Atomodell.

00:57:01: Das sagt wie wir einen Kern mit Protonen und Neutronen dringen und wir haben da die Elektronen, die um Abitale herum sind.

00:57:08: Was ist ein Abital?

00:57:09: Ein Abital wird beschrieben als etwas wo sich mit über neunzig Prozent Wahrscheinlichkeit das Elektron auch fehlt.

00:57:15: in dem Moment Die anderen fünf Prozent, haben wir keine Ahnung was ich, das kann knapp außerhalb sein, das können aber hundert Millionen Lichtjahre weg sein.

00:57:24: Wir wissen's nicht.

00:57:28: Wir hatten die Newton-Schömechanik, ich drück den Hebel hier runter und dort bewegt sich was.

00:57:34: Das war ein Detaministisches System, wir wussten genau was passiert.

00:57:40: Dann haben wir mal gemerkt an gewissen Randbedingungen, extremen Situationen reicht es nicht mehr aus dieses Modell.

00:57:47: Und jetzt reden wir von Pfandemechanik und das sind stochastische Modelle also mit Wahrscheinlichkeiten.

00:57:54: In der Medizin-Technik haben wir das genau so.

00:57:57: Eine Impfung funktioniert nicht zu hundert Prozent, die funktioniert zu fünfund neunzig, fünfund siebzig, achtzig Prozent,

00:58:03: d.h.,

00:58:04: es gibt immer dann Fälle wo eine Nebenwirkung ist auf jedem Arzneimittel.

00:58:09: stellt dann für Nebenwirkungen bla bla bla, fragst du den Arztabarapotheker und das nehmen wir hin.

00:58:14: da ist die Rechtsprechung ganz klar.

00:58:17: auch hier Ist das etwas eine Nebenwirkung, die hier passiert?

00:58:21: Ist das was wir vorher wissen müssen?

00:58:24: hätten wir das Testen können mit entsprechenden vernünftigen Aufwand, wie es Stand der Technik ist.

00:58:32: Oder ist das etwas was nicht vorhersehbar war und damit auch die Haftungsfrage hat?

00:58:38: Jetzt gehen wir von den mechanischen Sachen im Auto hier links nach rechts drehen oder das ist der Fahrer, der den Fehler gemacht hat.

00:58:48: jetzt zu einem stochastischem System wo Wahrscheinlichkeiten sind.

00:58:51: Ein Karibasiert auf Wahrscheinlichkeit Und wenn es dann im Unfall kaum ist, die Frage dann hätten wir das mit entsprechend vernünftigen Aufwand an testen und Stand der Technik, der heute da ist herausfinden können vorher.

00:59:07: Wenn wir nach dem heutigen Stand gehen wie man heute Sicherheit gerade in Europa auch betrachtet und herangeht... ...und dass umgelegt hätte auf nineteenhundert was das erste Flugzeug da war, hätten wir heute noch kein Flugzeug.

00:59:23: Weil wir wollen ganz Prozent, hundert Prozent sicherstehen dass es zu keinem Absturz kommt und das werden wir nie haben.

00:59:30: Das haben wir wieder beim deterministischen dochastischen Ansatz.

00:59:34: Wir können aber herausfinden wie können wir das minimieren?

00:59:40: Und gerade auch im Flugzeugbau haben wir gesehen über die Jahrzehnte oder jetzt über ein Jahrhundert hinweg wie wir mit jedem Unfall gelernt haben und die Flugzeuge in so besser geworden sind, dass heute Flugzeugabstürze eigentlich fast nicht mehr passieren im Linienbetrieb.

01:00:00: Das ist eines der sichersten Verkehrsmittel.

01:00:06: Im deterministischen System nämlich Auto auf der Autobahn nehmen wir nach wie vor hin das mehr Menschen dort sterben als sie beim Flugzeug.

01:00:15: zweieinhalb tausend Tote habe ich schon gesagt, jedes sei in Deutschland.

01:00:18: Bezüglich überliegen man sich das mal!

01:00:20: Das ist so als ob alle zwei Wochen in Deutschland ein Flieger mit hundert Menschen am Board abstürzt.

01:00:26: Ja da wäre die Hölle los, ne?

01:00:28: Da wäre die hölle los in den Medien.

01:00:31: Automobilen... ja das ist jetzt so der Mensch-Machtzeitfehler.

01:00:39: und dann kommt hier noch einmal dazu dass es hier zu dem Survivor Bayes kommt

01:00:43: nämlich

01:00:45: Es gibt nur die Position des Überlebenden.

01:00:47: Da ist man auf das Auto gesprungen plötzlich, dass du schnell unterwegs warst und den umgefahren hast.

01:00:52: Das kann der andere nicht mehr sagen, weil er ist jetzt tot.

01:00:56: Das ist deine Aussage gegen seine, die es nicht gibt.

01:00:59: Also

01:01:02: d.h.,

01:01:04: warum aber?

01:01:05: Warum kommt das so?

01:01:06: Warum kann man diese Fragen bei den autonomen Autos so hoch?

01:01:10: Wenn wir etwas kennen mit dem wir ständig zu tun haben und konfrontiert sind dann kennen wir auch das Risiko so ein bisschen.

01:01:18: Wir akzeptieren, dass... Auch wenn diese Technologie schlechter ist, wenn wir es eigentlich nicht akzeptiert sollten.

01:01:24: aber wir sind dran gewohnt.

01:01:26: Wenn jetzt eine neue Technologie kommt, die kennt man nicht da weiß man noch gar nichts was die Vorteile sind von der.

01:01:31: Bei Autos weiss man das heute schon.

01:01:32: ich kann damit fahren ja und dann gibt's halt Unfälle bei autonomen Autos.

01:01:38: wie funktioniert das genau?

01:01:39: Und ist das wirklich...?

01:01:41: Das heißt man kennt das Risiko.

01:01:43: Die Gefahren nicht, kann das nicht einschätzen und dann überreagiert man an der Stelle.

01:01:48: Man hat Angst!

01:01:49: Es ist wie vor einer Frucht von der man sieht die man nicht kennt und zögert auch wenn sie vielleicht viel besser schmeckt als die Früchte die man sonst kennt.

01:01:59: Okay jetzt angenommen.

01:02:00: Jetzt kommt jemand aus der EU-Kommission macht Nullab hier in Silicon Valley und ist zufällig so in die Gesetzgebung involviert und denkt sich Ich sehe hier diese niedrigen Unfallquoten.

01:02:13: Aber das ist ja unrealistisch, dass wir unser System in Europa einfach auf den Kopf drehen.

01:02:19: Wir haben halt momentan dieses Konzept naheweise nach, dass du sicher bist und dann auf die Straße.

01:02:25: Aber irgendwie scheint sich das hier die Katze in den Schwanz zu beißen Herr Herger.

01:02:33: wie machen wir es denn?

01:02:36: Dass wir das trotzdem hinkriegen?

01:02:38: Der Ausführung ist, dass in der Europäischen Union ein Precautionary Principle vorherrscht.

01:02:44: Man hat das gesehen damals bei der Covid-Pandemie.

01:02:47: Die Amerikaner und auch die Israels damals haben Geld auf das Problem geschmissen.

01:02:53: Das heißt als es darum ging wir haben jetzt den Impfstoff, haben die Amerikanern sofort Geld genommen und Beträge auf das Hingeschmissen.

01:03:05: Moderna.

01:03:06: Hier habt ihr die hunderte Millionen und die Milliarden, dass sie uns jetzt diese Impfstoffe bringen können auch wenn wir jetzt klinischen Tests sind sehr gut

01:03:13: usw.,

01:03:15: aber hier habt ihr das einmal.

01:03:16: Baut dann mal die Straßen auf, damit sie das produzieren kann mit den Impfstoffen.

01:03:22: Israel hat es genau gemacht im Premiumpreiser gezahlt, dass Sie den Impfstoff haben.

01:03:28: In Europa sitzt jeder kleine Beamte in seinem Land, ist verantwortlich für zehn Millionen Euro oder hundert Millionen Euro.

01:03:35: Und dann haben sie ewig diskutiert, dass Sie sicherstellen, dass die nicht zu viel versprochen haben und das Sie diese Mengen an Impfstoff machen können.

01:03:47: Wenn Sie es nicht schaffen, am Ende des Jahres so viele Dosen zu haben, dann gibt es eine Penale.

01:03:52: und wir können es, weil die denken... Ich habe meine zehn Millionen, ich habe meine hundert Millionen und bin da verantwortlich.

01:03:58: Und wenn da was schief geht dann kriege ich eine am Deckel.

01:04:02: damit konnten die Firmen aber nicht investieren um die Impfstoffe herzustellen.

01:04:07: Die mussten warten bis das so genehmigt ist weil sie wollen ja auch das unternehmische Risiko dass sie es tragen und konnten dann erst loslegen.

01:04:15: Das heißt die USA haben schon viel früher die Impfstoffe gehabt als die Europäische Union aufgrund dieser Tatsache.

01:04:20: Das hat bedeutet aber für Europa, der ist durch den Lockdown hunderte Milliarden an Geschäftswidrigkeit verloren gegangen sind, weil da irgendeiner Beamter hier und dort seine zehn oder hundert Millionen sicherstellen wollte, dass er die nicht verliert und einen am Deckel kriegt.

01:04:36: Das heißt dieses Precautionary Principle hat sich nicht nur auf der EU übernommen, sondern jeder kleine Beamte, jeder kleine Verantwortliche hat Angst davor, dass sie irgendwie völlig verkackt.

01:04:50: und dafür zur Rechenschaft gezogen wird.

01:04:52: Und in einer Gesellschaft, die dann vielleicht auch noch einmal gleich zum Blame Game tendiert, also schuldig gesucht anstelle das als notwendigen Kollateralschaden sieht, die kann halt nicht schnell reagieren auf solche Dinge.

01:05:08: Deshalb sind hier Entscheidungsstrukturen notwendig.

01:05:12: wenn du siebenundzwanzig EU-Länder hast wo ihr jeder noch irgendwie mitreden muss und mitbestimmen muss ja dass kommt in Standard Situationen ist es okay, aber dann wenn es um Innovation geht und dann wenn's um eine Krise geht, dann lehnt man sich selbst.

01:05:29: Das reden wir auch bei vielen Unternehmern.

01:05:31: Wenn du gründige Führteunternehmern hast, wer so ein Management geführte Unternehmen, gründig geführten Unternehmen wie einen Google, ja?

01:05:38: Ein Tesla damals noch ein Apple die können Die können viel rascher reagieren auf Sachen, weil da der Gründer noch da drinnen sitzt und er die Entscheidung macht.

01:05:48: Und einfach das ganze Ruder herumdreht und auch diese großen riskanten Forschen Entscheidungen treffen kann während dem du jetzt bei einem heimischen Unternehmern, die alle älter als hundert Jahre sind viele von denen an den großen Unternehmen.

01:06:05: hast Du Manager drinnen?

01:06:07: Das sind keine Unternehmer.

01:06:09: Unternehmer stecken mit der eigenen Haut da drinnen, mit dem eigenen Geld.

01:06:13: Manager sind nicht in die Position CEO oder Vorstand gekommen weil sie das meiste Risiko in der Vergangenheit auf sich genommen haben.

01:06:21: Nein!

01:06:22: Dem sich immer am besten durchgewurstelt ist es nie zu schlecht, nie so gut gewesen.

01:06:26: Die werden sich nicht ändern und plötzlich große Risiken Aufsicht nehmen.

01:06:29: Wir haben also keine Entscheidungsstrukturen unter Stelle die rasch genug auf solche Sachen reagieren können.

01:06:38: Wir lehnen uns mit dieser Angst.

01:06:40: Weil wir die Angst haben, weil wir so erfolgreich waren in der Vergangenheit, dass wir zu viel Besitzstand angehäuft haben.

01:06:48: Jetzt sind wir zu dem Besitzstand verwarren geworden und haben Angst diesen zu verlieren.

01:06:53: Während die Leute gegen die wir im Wettbewerb stehen, Silicon Valley Israel, China ... Die sind hungrig!

01:07:01: Die haben nichts zu verliern.

01:07:03: Herr, sind Pioniers Kulturen?

01:07:06: die Chancen auf sich nehmen.

01:07:09: Deshalb nehmen sie das Risiko auf sich, natürlich gehen auch viele unter.

01:07:13: Aber wenn ich es nicht probiere, kann mich nie aus meiner Misere raus.

01:07:16: Ich muss das probieren um raufzukommen.

01:07:18: Das war bei uns im Jahr ein hundertter Fall und da konnte man nur gewinnen, wenn man was gemacht hat.

01:07:22: Und jetzt aber können wir zu viel verlieren, wenn wir etwas machen.

01:07:27: Das ist die Angst, die uns

01:07:28: lehnt.".

01:07:30: Okay, das heißt wie ihr seid in Europa eigentlich verloren?

01:07:34: Oder was wäre jetzt dieser Hebel?

01:07:36: Was wäre den Hebel, wo du sagst mach doch dies.

01:07:39: Dann wird dieser E-Weg gegebend.

01:07:41: Ja der verloren ist.

01:07:43: ich glaube das falsche Wort ja.

01:07:45: Ich glaube was wichtiges ist dass die Leute das so mehr erkennen.

01:07:48: wir kennen das ja gar nicht.

01:07:50: Es ist ja meine Aufgabe es ein bisschen auch darauf hinzuweisen was sind diese?

01:07:54: was ist meinzeit?

01:07:56: was bedeutet dann Wir hätten genug Reserven und genug Ressourcen um das zu machen.

01:08:03: Wir sind nicht ärmer als die USA, wir haben das.

01:08:06: aber die Rahmenbedingungen in denen wir operieren sehen halt die, die uns lehnen und die uns zurückhalten.

01:08:11: Beispiel ich habe jetzt gerade hat ja ein deutsches Robotikunternehmen Neuralobotics, das ist im Metzingen da in Baden-Württemberg eine der Top einer der Führer einer der führenden Robotik Unternehmern, humanoid Roboter stellen die her eine Milliarde Euro aufgestellt, ein Venture-Kapital.

01:08:33: Also so wie du gerade erzählt hast, Wave hat ja eins Komma zwei Milliarden aufgestellt.

01:08:38: die haben eine Milliarte aufgestellt bei einer Bewertung von vier Milliarden Euro.

01:08:43: Das heißt sie haben so viele Anteile vergeben dass man ausrehen kann okay das sind ist es vier Milliarden wert?

01:08:48: also fünfundzwanzig Prozent haben sich an Anteilen vergeben und unternehmen.

01:08:54: Dreimal oder vorher?

01:08:55: Viermal oder vorher hat ein Silicon Valley Unternehmer Auch eine Milliarde Dollar, ungefähr ähnliche Größenorten.

01:09:03: Aber die sind bewertet mit neununddreißig Milliarden Euro.

01:09:07: Also ungerechnet ein Wechselkurs ist so acht-einhalb Fache und das sie mögen soll vielleicht auch technisch weiter sein aber fast den selben Betrag aufgestellt sind aber mehr als das achtfache Wert Und sind aber beide sozusagen an der Vorfront, die würde ich unter den Top-X von den Hundertsechzig Firmen zählen.

01:09:30: Die kennen die Omanöide Roboter Erstein.

01:09:33: Da würde man sich erwarten, dass eine ähnliche Begärtung.

01:09:36: Warum ist das?

01:09:37: Warum kommt es zu diesem Unterschied?

01:09:39: Also die Amerikaner selber haben wahrscheinlich oft nur so drei Prozent, vier Prozent ihres ihrer Anteile vergeben.

01:09:46: Das heißt, der Unternehmer, der Gründer hat dort wesentlich länger über die nächsten mehreren Finanzierungsrunden immer noch die Mehrheit am Unternehmen, während dem der deutsche Unternehmer hier das sehr rasch verliert.

01:09:58: Da hat es bei uns zu viele Leute, die mitreden, ja?

01:10:01: Die Angst haben dass wir schief gehen können.

01:10:03: Das heißt der deutsche Gründer kann dann gar nicht diese als einer neuen Technologie notwendigen Richtungswechsel machen oder Entscheidungen treffen, die riskant scheinern als der amerikanische Hersteller.

01:10:18: Er verliert zu rasch dann auch die Mehrheit an seinem Unternehmern wenn er jetzt wieder einen Kapitalbedarf hat und das hat man einfach bei Hardware sehr viel, man braucht sehr sehr viel Geld.

01:10:31: Dann kann er nachher gar nicht mehr soviel Geld aufstellen weil er schon so viele Anteile vergeben hat dass er danach die Mehrheitsverlierung nicht mehr das redet sagen hat im Unternehmen.

01:10:41: Das heißt, wenn der dann wieder so zum Angestellten des Unternehmens und das sieht man schon einmal in der Kapitalmarkt hier ist ein ganz anderer.

01:10:48: Und warum auch?

01:10:49: Weil die Investoren hier auf der einen Seite zu wenig Exit-Möglichkeiten haben.

01:10:53: D.h.,

01:10:54: die Chancen da die Möglichkeiten an die Börse zu gehen mit neuen Unternehmen sind sehr gering.

01:10:58: wir haben gar keinen neuen Markt oder dass es akquiriert wird.

01:11:03: Wir sehen Europa auch eher weniger der Fall weil Unternehmen, europäische Unternehmen weniger dazu tendieren jemanden zu akquirieren von außen.

01:11:12: Das kommt nicht von uns ja das ist anders.

01:11:15: Das machen wir lieber selber weil wir machen es besser.

01:11:17: Das sind so die Attitüde.

01:11:18: wer in den USA hat man viel größeren Markt wo Leute sofort, Firmen sofort ein?

01:11:24: Google kauft mehrere hundert Firmen im Jahr weil sie noch bereit massiv Gelder auszugeben.

01:11:29: der Peter Steinberger, da mit oben klar.

01:11:32: Der hat offensichtlich ein Gehaltspaket von einer Milliarde Dollar jetzt gekriegt bei Obermeier.

01:11:36: Oder die Investition in künstliche Intelligenz?

01:11:38: Ja, die USA haben letztes Jahr diese großen Techfirmen, haben zusammen fünf, sechshundert Milliarden investiert.

01:11:44: Ungerechnet auf Europa oder auf Deutschland dann müssten wir selber hundert und zwanzig Milliarden Dollar ausgegeben haben um KI-Infrastruktur zu bauen.

01:11:56: Haben was gemacht?

01:11:58: Ich glaube, wenn wir auf zehn oder zwölf Milliarden gekommen sind in Deutschland ist das viel.

01:12:04: Und das kannst du nur machen, wenn du wirklich ganz vorne mit dabei bist, wenn er ein Gründer bist der mit skin-in the game da ist geht ihm sein Ding und der ja auch das gewinnen will und dann hat er mal dastehen.

01:12:18: jetzt warte ich einmal ob das nicht der Hype ist der jetzt wieder vergehen muss sondern die Leute schmeißen wirklich Ressourcen drauf.

01:12:27: So bewegt man das Game.

01:12:29: Wenn wir uns anschauen, die letzten dreißigvierzig Jahre, die großen Technologietrends, die es gegeben haben, denken wir nur an das Internet selber.

01:12:38: Denken wir an mobile Geräte, Handys, Smartphones.

01:12:43: Denkten wir an künstliche Intelligenz, autonomes Fahren, Chips, GPUs, Krypto.

01:12:51: und der fragt sich dann welches europische Unternehmen ist da unter den Topf fünf und treibt das, dann fällt ja kein einziges Unternehmen ein.

01:13:03: Wir müssen das aber damit wir besser wären.

01:13:05: also wir sind nicht dumm, ne?

01:13:08: Wir sehen ja die Leute hier im Silicon Valley sehen oder nach China gehen und dort ihr Glück versuchen.

01:13:13: Und wir müssen wirklich hier mal das erkennen woran es liegt und rangehen.

01:13:20: Leider helfen auch die deutschen Medien beispielsweise nicht.

01:13:24: Schau dir an Spiegelkauer letzte Woche Tödliche Intelligenz.

01:13:29: Geht es über künstliche Intelligenz, die zum Töten gebaut wird und mit Terminator?

01:13:33: Das verkauft sich natürlich super!

01:13:36: Aber dass man dann schreibt welche Vorteile, welche guten Sachen machen, die krähen und das verkauft sie nicht gut.

01:13:42: Handelsblatt, anderes Beispiel.

01:13:44: KI-Blase.

01:13:46: Wenn du ein Sentimentanalyse über die eigenen Erfahrungen der Handelsplatzjournalisten der Beiträge drüber laufen lässt dann merkst du, dass sie sechzig bis neunzehnt Prozent sagt.

01:13:57: Die Sentimentanalyse ist negativ über Kei gesprochen worden.

01:14:02: Das geht nicht mehr... das war kritisch gesprochen und es wird negativ gesprochen.

01:14:06: Und Sie sehen sich aber selber als die Positiven.

01:14:08: Der Peter Steinberger habe ich gerade erzählt, der oben klar gemacht hat, dieses agentische Kei, wo er ein Open Source Framework gemacht hat – wo man sehr rasch solche Kei-Agenten bauen kann – war.

01:14:21: in der österreichischen Nachrichten sind und Zeit im Bild zwei, sieb, zwei Arme in Wolf.

01:14:26: Und der fragt hat nur gefragt was alles schiefgehen kann.

01:14:30: Ja bedeutet das dass es jetzt Probleme geben können oder dass es keine Reisebüros mehr gibt?

01:14:34: Der hat aber nicht gefragt zum Beispiel Was ist das Problem Dass wir das nicht hier in Europa machen können?

01:14:41: Sie gehen jetzt in die USA.

01:14:42: Also er hat selber gesagt er stellt kritische Fragen.

01:14:46: ja Aber er stellt die falschen kritischen fragen.

01:14:48: er stellt den kritischen Fragen die Angst vor Technologie reflektieren.

01:14:51: und dann bist du in einem Kulturraum, im Deutschsprachigen und ich bin Ingenieur.

01:14:57: Wo wir davon reden?

01:14:58: Wir sind die Dichter-Denke und die haben den besten Ingenieure der Welt!

01:15:02: Und wir haben Technologieunternehmern, ja die Mercedes, die Volkswagen und die Bosch und die Siemens und wir sind da ganz vorne mit dabei und Biontech.

01:15:11: Ja und wir wollen allen unsere eigene Technologie vertickern, aber plötzlich haben wir Angst davor Technologie von anderen Leuten zu verwenden und zu verstehen.

01:15:23: Und da habe ich das Gefühl, es stimmt etwas nicht in diesem Land, in unserer Kultur mehr.

01:15:29: Warum ich das auch sage ist wir gehen ja nicht dran um Technologie zu bauen, dass wir die Welt schlechter machen.

01:15:35: Der Grund warum wir diesen Podcast heute machen können ist Technologie!

01:15:41: Vielleicht wären wir beide gar nicht mehr am Leben ohne Technologie, weil wir hätten die Kinderschutz-Epfung gekriegt.

01:15:46: Wir hätten irgendwie versäuchte Lebensmittel gegessen, ich danke der Kühlkette wegen fehlender Kühlkräfte nicht da wäre.

01:15:54: Wir werden uns sogar nicht so alt geworden wie wir heute sehen.

01:15:56: Wir sitzen jetzt hier in zwei Kontinenten ja in einem schönen Beleuchteten, Warnern, sicheren Raum.

01:16:05: Hinter uns ist Kapea oder Tiger der uns bedroht.

01:16:09: Wir sitzen nicht in der Kälte, wir sitzen jetzt hier im März, im Jahr zwanzig.

01:16:14: Die Temperaturen sind noch ein bisschen fröstelnd und philosophieren darüber wie schlecht Technologie für die Menschheit ist.

01:16:20: In der Vergangenheit werden wir gar nichts alt geworden.

01:16:26: Und da stimmt was am Mainz nicht.

01:16:29: Wir müssen wieder zurückkommen auf das Ganze, das heißt nicht dass wir die Risiken und Gefahren vernachlässigen – das machen noch die Amerikaner nicht!

01:16:40: Aber wenn wir zu sehr an Risiken- und Gefahrene denken von Anfang an, dann entwickeln wir die Technologie nie weiter Weil dann haben wir zu sehr Angst und das stellt sich den Packungsjahr wie es gar nicht an.

01:16:51: Und meistens stellt sich heraus, dass viele dieser riesigen Ängste die wir vorher hatten, kann ich zutreffen?

01:16:57: Es gibt andere!

01:16:58: Ich habe das schon erzählt im WEMO zum ersten Mal sitzen.

01:17:01: Leider kann ich da aussteigen.

01:17:03: Was ist wenn er das nicht zieht und mehr lehnt?

01:17:05: Man sitzt mal zum ersten mal drinnen.

01:17:07: Da kommt man nachher raus und diese Fragen sind beantwortet.

01:17:10: Das ist sicher die Technologie.

01:17:11: Die Frage ist warum haben wir das nicht?

01:17:15: Je mehr Leute das verstehen, und ich sehe auch hier die Möglichkeiten jetzt.

01:17:18: Viele Leute werden jetzt offener sehen wie es gibt ganze Communities, die Start-up Szenen überall.

01:17:26: Das ist viel anders als das vor noch über zwanzig Jahren der Fall war.

01:17:29: Wir haben auch mehr Menschenkapital jetzt in Europa, also immer mehr Leute.

01:17:33: Das dauern ihm seine Zeit!

01:17:35: Und wenn wir es schaffen dann auch noch von dem Behördenseite diese, also die überbordenden Regulierungen wegzukriegen und mehr offener zu sein.

01:17:49: Also auch das zu verstehen wie was nicht ausdrücklich verboten ist, ist erlaubt einmal.

01:17:54: Und es ist ja umgekehrt alles was nicht rausdrücklich erlaubtes ist verboten.

01:17:59: Diesen... Das müssen wir kippen!

01:18:04: Wo glaubst du denn sind wir in fünf oder zehn Jahren?

01:18:09: In Deutschland, Europa, USA, China

01:18:14: Wenn Sie jetzt mit Autonom fahren?

01:18:15: Bei einem Autonom-Fahren.

01:18:16: Ich habe

01:18:17: mir das Buch, den letzten Führerschein Neuling ist bereits geboren, wo ich über Fahrzeuge elektrisches Fahren und autonomes Fahren gesprochen habe.

01:18:28: Das heißt ein Kind des damals Geborenes ist heute neun Jahre alt, bis es die Führer schon machen kann.

01:18:34: Wir vergehen nochmal sieben bis acht Jahre nachdem, wo du wohnst.

01:18:39: Und wir sehen jetzt Droboptaxi Flotten in den USA und in China, im Konverzenbetrieb Farrerlos.

01:18:47: Vierundfünfzigtausend Fahrten macht Weymore heute Farralos-Kommerzielle jede Woche.

01:18:51: Da sind zehn Metropolregionen.

01:18:54: Dieses Jahr, Ende dieses Jahres werden sie wahrscheinlich zwanzig bis fünfundzwanzig Metropol Regionen in den USA mit Robotaxis abdecken.

01:19:02: Wahrscheinlich auch London wird im Herbst dann live gehen.

01:19:09: Das ist jetzt nur mein Skalierungsproblem, die Technologie funktioniert.

01:19:11: Und China ähnlich?

01:19:12: Da hat man gleich mehrere Hersteller auch in den USA kommen.

01:19:15: Es sind auch einige, die bereit stehen, Gewerbefuss muss zu legen wie sucks beispielsweise Robotaxis von Tesla.

01:19:22: Ich habe schon gesagt für uns ist es heute bereits normal Weemos in San Francisco und San Francisco BR zu verwenden.

01:19:29: Unsere Vergangenheit ist eure Zukunft sozusagen.

01:19:32: Ja das heißt zwanzig fünfundreißig wird das auch völlig normal sein.

01:19:37: Ich würde sagen sogar, dass wir ab diesen Zeitpunkt gerechnen können, dass die Mehrzahl der geleisteten Kilometer dann in der westlichen Welt schon von autonomen Fahrzeugen abgedeckt wird.

01:19:49: und das sage ich immer so stochastisch plus minus bei Jahre.

01:19:55: Speziell dann wenn wir dann auf mal die Daten schauen.

01:19:58: also wenn wir da sehen beispielsweise nehmen wir München oder Hamburg völlig unterschiedliche Städte.

01:20:05: Und wir sagen, autonome Autos dürfen wir mal in Stadtgebiet fahren und zwar in beschränkten Stadtteile.

01:20:13: und dann kommt die Entscheidung, in diesem Stadtteil solche Münchner Innenstadt dürfen nur mehr autonomen Autos fahren oder Autos, die einen autonomen Fahrmotor haben, nur mehr in diesen Fahrmotors dürfen die dort rein.

01:20:25: Dann vergleicht man das nach einiger Zeit mit den Unfällen und Toten und Verletzten wo die Autonomen an Autos fahren müssen?

01:20:32: versus die anderen Stadtteile, wo alle anderen fahren.

01:20:35: Dann werden wir wahrscheinlich sehr rasch sehen wie viel sicherer sie sind und dann wird der Druck aus der Bevölkerung zu groß werden, nämlich vor allem die Leute, die Menschen verloren haben oder angefahren worden sind.

01:20:49: Man sagt, wir haben den Stand der Technologie so, haben wir das noch nicht?

01:20:52: Dann wird es unethisch sein, unmoralisch für jeden Politiker, jede Politikerin, für jeden Regulator als sie möglichst rasch, dazu die Technologie überall anders einführen.

01:21:07: Das heißt das ist normalerweise eine S-Kurve.

01:21:10: Am Anfang geht es langsam und dann geht das auch immer sehr schnell.

01:21:14: Wenn die Technik da ist gibt es keinen Grund mehr warum man sie nicht einsetzt.

01:21:18: Und das sind immer so Phasen.

01:21:20: gerade bei Automobilien glaube ich sind also zwölf, fünfzehn Jahre bis halt so die ganze Flotte ausgetauscht ist im Land.

01:21:26: damit können wir rechnen dass wir das Verkehrsautonom haben werden in Deutschland?

01:21:36: In meinem letzten Interview mit dem Til Stegemann, da hatten wir eine ähnliche Einschätzung.

01:21:41: Diesem Jahr, zwanzigzechsundzwanzig gibt es über rund hundertsechzig offizielle Erprobungsgenehmigung mit Autofahrzeugen im Deutschland und wir rechnen beide damit, dass die ersten regulären Genehmigungen in Deutschland für ein autonomes Fahrrad Betriebe da sind.

01:22:02: und seine Einschätzung war darauf.

01:22:04: Fahrerlos oder Sicherheitsfahrer?

01:22:06: Fahrerloß, also fahrerlos genau.

01:22:09: und seine einschätzungen war auch die weil er eben ÖPNV Unternehmen berät in diese Richtung dass wenn der erste mal da ist eine reguläre Genehmigung hat.

01:22:22: Und diese ganzen Fragen, in denen ich auch mit Gremien involviert bin.

01:22:25: Wie machen wir das?

01:22:26: Mobilfunkabdeckung wie machen wir einen Tunnel wenn die Mike beantwortet sind mit dem ersten Projekt vielleicht nur mit dem zweiten Projekt dass es dann so ein Ping Green Effekt gibt wo ganz viele die Betreiber ein Konzept eigentlich da haben aber sich noch unsicher war und sie dann sehen ach die haben die Fragen gelöst.

01:22:46: jetzt machen wir los Weil wir haben über hundertsechzig.

01:22:51: Fläch ist die Zahl auch schon völlig veraltet.

01:22:53: zum Zeitpunkt jetzt von offiziellen Level vier Erprobungsprojekten in Deutschland.

01:23:00: Du hast absolut recht, ja?

01:23:01: Jetzt gibt es sehr viele Erprobungspfaden und der erste, der mal da durchgeht hat's am härtesten aber er macht den Weg frei für alle anderen.

01:23:11: Und damit geht das schneller.

01:23:12: dann werden wir plötzlich Dutzende sehen, die auch das machen können.

01:23:15: Das andere, was ich hinweisen möchte ist, wir als Hochtechnologie-Land.

01:23:20: Dass das wir uns sehen und dass es wir sind, müssen wir schauen von wem stammt diese Technologie?

01:23:26: Wenn wir sehr rasch sehen, dass kaum eine dieser Technologien von einem deutschen Unternehmen stammts.

01:23:31: Ja wenn wir uns anscheinend ein Moja beispielsweise oder ein Projekt Tira dann kommt die Selbstvertechnologie immer vom israelischen und amerikanischen Unternehmern.

01:23:43: Oder man gibt sogar Technologien auf, wie das Karajat bei Volkswagen oder jetzt sowohl BMW als auch Mercedes haben in Level-III System aufgegeben.

01:23:54: Weil es ist der falsche Ansatz einfach wahr um auf Level IV da Level V vielleicht nochmal zu kommen und das sehe ich als das größere Problem dass wir hier Trotzdem, wir Pioniere waren.

01:24:05: Mercedes hat in den Mitte der achtziger Jahre das Projekt Prometheus gehört autonomes Fahren wo sie tatsächlich sehr viel Erfolg hatten allerdings damals die Technologie beweiht nicht so weit aber dass man das sinnvoll einsetzen konnte Und jetzt aber halt chinesische, amerikanische oder israelische Hersteller dominieren.

01:24:24: Das sehe ich als Problem für unsere Industrie an der Stelle, wenn wir konkret über die Automobilien reden.

01:24:30: Wir werden dann einfach nicht mehr zur Zulieferung für die Hardware, aber nicht mehr für die Software und kontrollieren das nicht.

01:24:37: Die Frage ist noch immer, sollten wir es nicht?

01:24:39: Man kann sich nicht unbedingt auf die Technologie von diesen Leuten verlassen.

01:24:42: Man muss das selber machen!

01:24:45: Was können wir da tun?

01:24:48: hinzukommen.

01:24:50: Aber es wird sich jetzt beschleunigen, FSD wird jetzt in Deutschland zum Beispiel oder in einigen anderen europäischen Ländern wurde sie vorgeführt, da kannst du dich anmelden dass du eine Demonstrationsfahrt mit der FSD Full Self-Driving also dir selbst was System mitmachen kannst.

01:25:11: und meine LinkedIn Social Media Feed sind voll mit Leuten die bislang keine Erfahrung damit hatten wo wir für euch der Meinung hatten und meinten, das wird nix.

01:25:22: Und dann sitzen sie drinnen und sind völlig geflasht.

01:25:25: Dann ist die Diskussionsgrundlage eine völlig andere plötzlich.

01:25:28: Also wie schon gesagt, die Leute, die ich mitnehmen haben nachher völlig andere Fragen und ein Verständnis davon als hier.

01:25:36: Ich denke sobald die ersten von diesen Hundertsechzig Firmen oder Projekten, die da unterwegs sind... auch fahrerlos fahren und die leute das mitteleben ähnert sich die diskussion komplett.

01:25:48: leider glaube ich wird es eben nicht eine europische firma sein, die hier level vier fahrerlose kommerziell fahren wird.

01:25:56: Das werden chinesisch schon amerikanische firme sein oder eben mobilei israelische firmen Die das zuerst mal machen.

01:26:02: Ich denke dass kein einziger deutscher hersteller aktuell vor zwanzig dreißiges schaffen wird Fahrerlos sein Fahrzeug auf der Straße zu bringen.

01:26:10: werden

01:26:14: wir dann sehen.

01:26:20: Ich hoffe, ich lege falsch und dass das frühere Falsch sein wird.

01:26:31: Wenn wir es tatsächlich schaffen nächstes Jahr in so einem genehmigten Regelbetrieb zu kommen mit ein oder mehrer erster Projekte Was glaubst du von dir aus der Zukunft gesehen?

01:26:46: Was sind die Dinge, die wir als Erste lernen werden.

01:26:51: Was wie es erste Lernen werden!

01:26:53: Das ist die Frage, wer jetzt ist.

01:26:56: Ist das der Regulator?

01:27:00: Sind's die Behörden vor Ort?

01:27:01: Welche Kenntnisse werden wir sammeln?

01:27:03: Ich

01:27:05: glaube,

01:27:06: eine der größten Dinge wird sein... Wir werden erkennen, wie viel sehr wir falsch gelegen sind mit unserem Meinung hin zu dem weil immer noch es wird um möglich sein.

01:27:18: Es wird nicht funktionieren.

01:27:19: Das Technologie wird selbstverständlich sein.

01:27:20: Kinder die uns noch erzählen werden in zwanzig Jahren ich bin auch selber Auto gefahren ist so wie Die Geschichten, die ich gehört habe, ja wir hatten noch keinen Fernseher damals.

01:27:31: Das Leben konnte man sich gar nicht forschen.

01:27:33: Ja Papa was hast du für ein Leben gehabt?

01:27:35: Also das war ja super gefährlich!

01:27:37: Du bist noch selber da Auto gefahren auf der deutschen Autobahn mit zwei Hundert vierzig keinem Haar oder zwei Hunden und keinem Hahn.

01:27:42: Das ist doch Wahnsinn!

01:27:46: Das ist meiner Generation.

01:27:48: Wir sehen halt auch die Bäume gekretert mit den Fahrrädern über andere gesprungen.

01:27:52: Das sind heute in einer heutigen Welt so unverstellbar für die Eltern und Kinder und Feuer sind die, an denen alle möglichen Sachen gehabt haben.

01:27:59: Die haben noch keine Impfungen gehabt in viele Dinge.

01:28:03: Das ist das was wir glaube ich sehen werden.

01:28:06: Ich hoffe auch dass wir sehen vielleicht auf das Lernen Effekt, dass wir zu sehr Ängste hatten vor dem Unbekannten und dass sie in Kauf genommen haben, dass so viele Menschen sterben im Land durch Verkehrsunfälle weil wir zu züglich vorgegangen sind.

01:28:24: Genauso wie wir zuzüglich bei den Covid-Impfungen, die sehr viel Geld und sehr viel Menschenleben gekostet haben, weil wir zügig vorgegangene sind.

01:28:35: Vielleicht andere Dinge auch nämlich das es dann abstrahlt und sagt Wir müssen uns wieder was trauen.

01:28:41: Ja?

01:28:42: Wir können nicht immer nur die Verhinderer sein die Regulierer sein, wir müssen uns wieder mal was trauen.

01:28:48: Wir müssen mal wieder Visionen haben.

01:28:51: Die Amerikaner haben Vision an und das ist nicht im Sinne von wer Vision hat muss zum Arzt, soll zum Arz gehen sondern... Was ist eigentlich unsere Vision für die Zukunft des Landes?

01:29:04: Für eine gute Gesellschaft, für eine hoffungsfreude Zukunft?

01:29:08: Das ist es nicht dass wir null Budget haben um dann die deutsche Bahn zur Todesbahn in Breitbandfunk zu Todesparen und damit nicht an den Entwicklungen teilnehmen in der Zukunft.

01:29:18: Wir wollen vorne an der Vorderfront stehen, als Industrieland.

01:29:22: Wir bauen nicht Autos, weil sie sich in Russland super verkaufen oder im Brasilien nix gehen.

01:29:27: Diese Länder sind super, sprich selber russisch.

01:29:30: Meine Kinder sind halbe Russen hier.

01:29:33: aber wenn wir erfolgreich sein wollen dann wollen wir in den Ländern im Wettbewerb stehen die super sehen.

01:29:40: das ist in die USA also Japan das China Und dazu müssen wir die entsprechenden Visionen haben, die Pläne haben.

01:29:46: Das heißt auch von der Regierung entsprechende Vorgaben machen und nicht wieder zurückgehen auf den Verbrenner.

01:29:52: Man fragt man höre sicher mal an wie Xi Jinping in China seine Neuassenssprache gehalten hat?

01:30:01: Und welche Neuarsensprache Friedrich Merz der Bundeskanzler in Deutschland gemacht hat?

01:30:05: Der eine spricht über die Visionen und die Plähne und wo das Land hingeht.

01:30:10: Der andere spricht über die Ängste, die Herausforderungen und die Schwierigkeiten.

01:30:14: Und wie scheiße alles ist im Prinzip also ein Debbie-Downer.

01:30:19: natürlich das sind zwei verschiedene Arten von Regimen.

01:30:23: Das eine sehr demokratiert, das andere ist ein autoritäres System.

01:30:27: aber wir müssen lernen positiv in der Zukunft zu schauen Visionen zu haben zu signalisieren dass wir was können und dass wir hoffnungsvoll in die Zukunft gehen, dass wir der Meinung sehen Wir als Land können durch Politik, durch hoffnungsvolle Vorgaben eine Zukunft bauen können die wir besser sehen.

01:30:52: Und Technologie im Rahmen von guten Vorgabend und Regularien haben unser Leben definitiv verbessert.

01:31:00: uns geht es besser ist jetzt so vor.

01:31:01: das kann keiner leugnen.

01:31:03: wenn mir einer sagt früher was besser dann sage ich mal zurück.

01:31:06: sagen wir mal dass ja das wird zurückgehen.

01:31:11: Da war der Terroranschlag in München, da war die Ölkrise.

01:31:15: Dann war der Vietnam-Krieg nicht besser gewesen.

01:31:19: Fünfzehn Jahre war besser, wirtschaftsausschuss und Wirtschaftswunder.

01:31:22: Da hat viele Impfungen nicht gehabt, das sind die Kinder so gestorben.

01:31:25: Einzelhundert?

01:31:26: Einzeinvierzehn?

01:31:27: Ha!

01:31:27: Du bist den Ersten Weltkrieg drinnen.

01:31:28: Und dann schaut es sich auch aus, dass die beste Zeit zu leben ist jetzt eigentlich.

01:31:34: Wenn wir selber jetzt nicht ran gehen ... Visionen zu machen, wie wir das für unsere Zukunft, für unser Kinder verbessern können.

01:31:40: So wie es ausschaut momentan haben unsere Kinder ist nicht besser, die können sich keine Häuser leisten.

01:31:47: Die haben andere Schwierigkeiten, die du noch vor vierzig oder fünfzig ein bisschen anders aufgewachsen, Wirtschaftswunder und so weiter, dass du da eine bessere Zukunft haben kannst.

01:31:57: dann haben wir versagt.

01:31:59: Und wirst du das?

01:32:00: Dass deine Kinder, deine Kindeskinder schlechter haben als du.

01:32:03: Weil du zu bequem warst, zu sehr Angst gehabt hast vor allen Sachen und um Technologie- und Fortschritts schlecht gesprochen hast.

01:32:12: Selbst die Probleme, die wir schaffen mit Technologien, haben wir immer wiederum da mit anderen Sachen gelöst ja?

01:32:18: Mit weiteren Technologieren oder mit weiteren Regularien, mit weiteren Vorgaben... Wir stehen vor riesigen Herausforderungen.

01:32:24: Ich meine, wir haben einen Krieg vor der Haustür.

01:32:26: Wir haben jetzt einen anderen Krieg im Nahen Osten.

01:32:28: Wir sind mittlerer Osten und haben immer älter werdende Bevölkerung, Fachkräfte-Mangel-, Fahrermangel

01:32:35: etc.,

01:32:36: ja wie lösen wir das?

01:32:37: Mehr als hundert Länder haben heute eine Geburtenrate die unterhalb von zwei Kommains pro Frau liegt.

01:32:42: also technisch gesehen würden wir den Stand der Bevölkerung im Land nicht halten können.

01:32:47: Wir würden weniger werden, das heißt auch wenn wir weniger Intelligenz haben und weniger Menschen haben dann haben wir auch weniger Wissenschaftler die weniger Medikamente, weniger Krankheit besiegen können.

01:32:57: Weniger Ideen haben keine weniger Musik.

01:32:59: wie viele Menschen werden damit nicht geboren?

01:33:02: Die uns Freude schaffen?

01:33:04: also China ein Kingpolitik?

01:33:06: sind vierhundert Millionen Menschen nicht geborent worden?

01:33:09: Wie viele Mozarts Marie Curie, Einstein sind ja nicht geboren.

01:33:14: Das heißt wir brauchen einfach hier Lösungen die uns helfen in diesen immer komplexeren Welten Gesellschaften in denen wir leben in einer komplexen Welt diese Probleme anzupacken und zu lösen.

01:33:27: Technologie ist halt ein Schritt und wir sollten mit vorne dabei sein.

01:33:31: Einfach die Tatsache dass wir bei künstlich Intelligenz kein eigenes Sprachmodell haben ein europäisches Nistral Das läuft so weit hinten nach und kein Deutsches.

01:33:45: Wir verwenden ja maliganischen Modelle, das ist vielleicht das chinesische Modell-Dipsig.

01:33:49: Das sind nicht unsere Werte unserer kultureller Hintergrund da drinnen.

01:33:55: Alleine das sollte schon ein Ansporn sein dass wir uns dann endlich einmal die Ärmel aufgrämbeln um technologisch wiederum vorne zu sein.

01:34:06: Und das ist eine geflagtene Gesamtanstrengung.

01:34:10: Ich könnte jetzt als Europäer, der in den USA lebt.

01:34:13: Meine Kinder sind hier geboren.

01:34:15: Das Lebensmittelpunkt ist hier, kann ich sagen.

01:34:17: Wie du es wurscht?

01:34:18: Solange's Kalifornien gut geht, gehts mir gut!

01:34:20: Du musst doch heuer Europa wurschen.

01:34:22: Ist aber nicht so.

01:34:23: Ich habe ja nach wie vor Familie in Europa.

01:34:25: Ich hab Freunde, jede Menge.

01:34:26: Ich bin auch immer wieder dort und ich will dass das dem Land gut geht.

01:34:29: Und es gibt sehr viele gute Sachen... Den Kontinentgut geht ... Es gibt sehr viel Gute Sachen von denen auch die Amerikaner lernen könnten Und ich will, dass Europa erfolgreich ist.

01:34:39: Nur dann, wenn Europa erfolgreich isst, ist auch die Welt erfolgreich.

01:34:44: Wir können es uns nicht leisten und das liegt an unserer Generation.

01:34:49: Die hat sich Entscheidungsträger sehen, die jetzt die Technologien entwickeln, die ihre Gesetze geben, die Politik machen in der Gesellschafts-Sinnung wie wir diese Technologie gegenüberstehen.

01:35:02: Diese Zukunft für unsere Kinder und Kindeskinder zu sichern.

01:35:08: Wir sind ja da angefangen mit dem Thema und der Fragestellung in zehn Jahren.

01:35:14: Wo könnten wir dort sein, mit einem Autonomen fahren?

01:35:17: Du hast aber ganz viele andere Respekte angesprochen.

01:35:20: Können wir jetzt mal noch einen Kreis zur Themen heute zum Autonomus fahren.

01:35:27: Was denkst du?

01:35:29: Gibt es hier noch ein Aspekt oder etwas über das wir nicht gesprochen haben, aber sprechen sollten?

01:35:35: Mein Ding ist immer, die Zukunft schreibt sich nicht linear voran.

01:35:39: Und wenn wir autonomes Fahren reden dann ist es jetzt nicht einfach nur ein Auto so wie ich's heute hab das Autonom fährt und alles andere bleibt gleich sondern Innovation geschieht immer in dem Innovation auf verschiedensten Ebernen passiert.

01:35:56: Nehmen wir als Beispiel das Auto, nehmen wir einfach das Auto hin oder sofort im Auto die Kutsche.

01:36:01: Die ersten Autos sind ausgerichtet wie eine Kutssche.

01:36:04: Das war diese lineare Fortschreibung.

01:36:06: zuerst nochmal.

01:36:07: Das heißt, der Motorwagen I vom Benz war halt ein drei-rediger Kutscher und die ersten Eisenbahnwaggons waren Kutschen, die wir auf Schienen gestellt haben, die mir miteinander gekettet haben.

01:36:17: Heute wissen wir auch, das schaut ganz anders aus als eine Kutsche damals.

01:36:20: Die Eisenbahn schaut ganz anderes aus wie diese kutschen Waggons, die da drauf gestanden sind.

01:36:24: mit autonomen Autos Gehen wir sicherlich auch in diese Richtung, dass wir sagen okay die müssen nicht mehr ausschauen wie die Autos die heute bekannt sind.

01:36:31: Die heutigen Autos gehen halt von gewisser Voraussetzung aus das ich einen Verbrennungsmotor habe damit ich eine Motorhaube da sitzt der Fahrer irgendwo oder bei einer Lenkrad schauen alle in die gleiche Richtung.

01:36:41: Das muss so und so breit sein, das muss so lang sein Da muss Platz für diese und jene Objekte drin sein.

01:36:47: So wenn ich jetzt Auto nochmal Fahrzeug gehabt Kombination mit elektrischen Antrieben, dann können die ganz anders ausschauen.

01:36:56: Es hilft oft nicht wenn ich das sofort so mache weil die Leute eine Gewöhnungszeit benötigen.

01:37:02: Deshalb ist er Tesla auch zu verstehen dass Tesla es geschafft hat einen Antrieb Strang einzubauen aber das Auto schon hat lassen als ob es ein normales Verbrennungskraftfahrzeug mit großen Mottauben und so weiter.

01:37:16: Und erst mit der Zeit kommen dann jetzt so Sachen, wo man sieht.

01:37:19: Das kann ja nicht anders ausschauen.

01:37:21: Man kann hier auch wie in einer Kabine, in den Kabinern Roller gegenüber sitzen.

01:37:26: Ja?

01:37:27: Das braucht keine Motorhabe mehr weil ich hab die Elektromotoren sind viel kleiner da muss bei keiner Sitze mehr drin sein und das kann einfach nur ein Laden sein, der kommt oder eben einen Kühlschrank großer Roboter, der hier fährt.

01:37:45: Ich glaube, das ist etwas was wir auch noch einmal berücksichtigen müssen wenn wir von der Zukunft reden.

01:37:51: Sie setzt sich nicht linear fort.

01:37:53: sie schaut ganz anders aus in zehn Jahren.

01:37:55: die Fahrzeuge die auf den Straßen sehen werden schauen ganz anders als das was ihr heute und in vergangenen hundert Jahre angewohnt war wie ein Auto auszusehen hat und damit ergeben sich neue Möglichkeiten die Mobilitätsformen die Mobilitäten der Zukunft schon ganz anders und es gibt Sachen die wir vorher nie gedacht haben, dass wir sie machen können.

01:38:16: Das heißt es geht nicht in erster Linie darum um Kosten zu sparen und zu sagen okay jetzt brauche ich keinen Fahrer mehr damit wird das Auto vielleicht sicherer.

01:38:26: jetzt ja damit spare ich die Kosten des Fahrers Spritkosten dann kann ich die Autos kompakter bauen sie werden besser benutzt.

01:38:35: sondern auch welche geilen Sachen kann ich mit diesen Technologien jetzt machen die ich vorher nicht konnte?

01:38:44: Ein Kühlschrank großen oder ein Kühlbox-Grossen, oder einen Laden der zu dir kommt.

01:38:50: Das konnte ich früher nicht machen und nun das ja hohen Kosten.

01:38:54: Wenn ich Humanoide Roboter habe, welche geil Sachen kann ich damit machen?

01:38:59: Welche geilen Sachen kann Ich jetzt mit KI machen?

01:39:01: Ja, ich kann natürlich Bilder generieren und damit vielleicht meine Bildredakteure in der Zeit einsparen.

01:39:08: Aber das ist die falsche Denke!

01:39:11: Die richtige Denke.

01:39:13: Ich könnte meine Zeitung jetzt online, also meine Website nicht nur auf Deutsch anbieten, sondern auch sehr bohrgradisch und frussisch oder französisch auf Englisch.

01:39:22: Weil das System es automatisch übersetzt und in vereinfachter Sprache sogar oder gleich einmal vorlesen lassen durch dieses System weil das erlaubt mit die KI und damit habe ich plötzlich viel mehr Möglichkeiten.

01:39:39: Audio Podcast, sondern das macht das System selber.

01:39:42: Es kennt meine Stimme und das war vorher nicht möglich.

01:39:45: Humanoide Roboter ähnlich.

01:39:46: Das ersetzt nicht nur einfach jetzt Menschen an Fließband und macht die gefährlichen Monotonern lebensbedrohlichen Arbeiten, sondern der macht vielleicht Sachen, die Menschen vorhin nie hätten machen können.

01:39:59: Und das ist glaube ich etwas, was unser Denken net linear zu denken, sondern... das zu öffnen.

01:40:11: Ich muss sofort daran denken, heute bei der Arbeit war eine der Themen mit denen ich mich beschäftigt hatte im Team wir mussten einen Satz an Dokumenten die wir auf Deutsch hatten für eine Behörde nochmal in Englisch abliefern und wir haben schlicht den Adobe Übersetzer genommen wo wir zwei Klicks des deutschen Dokumente auf Englische gehabt.

01:40:33: Das war vielleicht nicht perfekt legale Übersetzung aber ich habe die ganze Zeit dabei gedacht Vor zwei Jahren hätte ich dafür im Zweifel noch einen Übersetzer engagieren müssen.

01:40:44: Hätte lange gedauert, hätte viel gekostet und da hättest du mehrmals überlegt welche Dokumente du wirklich übersetzt.

01:40:51: was ist wichtig oder nicht?

01:40:53: Und das

01:40:54: war heute ein Klick!

01:40:55: Ich habe das Ding-Ding-Din-Dink-Dingo dann waren die fertig.

01:41:00: Auch hier wieder künstlicher Karrieregenten immer das Beispiel stellefordert bis zur Vereise Die gefällst du ja so gut, dass du noch zwei Tage verlängern willst.

01:41:12: Hotelumbuchen, Hotelverlänger, Mitwagenverlängern und Flugumbuchen.

01:41:18: Diese Aufgabe zu machen ist zweistunden locker.

01:41:21: Du bist am Telefon immer oder du bist unkostverscheinlich.

01:41:25: So kann Ihr Agenten darauf loslassen der tut das während du Urlaubst.

01:41:31: Zwei Stunden Urlaub gewonnen.

01:41:36: Wovon wird aber gesprochen in den Medien?

01:41:38: Oh mein Gott, da greift das Bankkonto zum Datenschutz.

01:41:44: Was kann da alles schiefgehen?

01:41:50: Mario die letzten zweieinhalb Stunden fand ich super spannend und was für mich auch jetzt so ein bisschen überraschend war positiv überraschen deine unglaublich positive Einstellung.

01:42:06: was mich unglaublich anspricht ist auch sehr gerne.

01:42:10: die positiven Seiten von Dingen sehen uns total anstrengend.

01:42:14: Wenn sich Leute erst überlegen, was könnte denn schlecht an etwas sein?

01:42:20: Vielen Dank dafür!

01:42:22: Hat mich sehr inspiriert und ich freue mich schon auf die nächsten Dinge, die du veröffentlichtst.

01:42:29: Die Artikelbücher... Ich habe am Anfang gehört ... Du bist dann mehreren Büchern dran nicht nur Technologie aber auch Thriller.

01:42:37: war es

01:42:38: Einen Krimi, der sich natürlich in der Pechseele mit solchen Innovationen umspielt und dann natürlich sterben Leute.

01:42:47: Das ist natürlich ganz klar sein Kriming, muss ich so sagen.

01:42:50: Spannend!

01:42:52: Wenn jetzt hier jemand zuhört und sich denkt von dem Mario oder will ich mehr hören lesen sehen wo findet dich jemand?

01:43:02: Einfach nach meinem Namen googling das einfachste.

01:43:05: Da findest du solche Webseiten wie der letzte Führerschein Neuling.com, wo ich schon seit über zehn Jahren aus Berichte aus der Bay Area über autonomische Fahrzeuge und elektrische Fahrzeige, den ich nach wie vor bespielt und immer wieder neue Sachen hochstelle.

01:43:21: Ich habe auch für sich mehr, für auch manöide Roboter und künstliche Intelligenz und andere Themen interessiert.

01:43:27: Ich hab auch da noch Technofilosoph.com.

01:43:29: das ist meine Hauptwebseite, wo wir weiteren Themenkreis abdecken.

01:43:35: Und ich habe noch eine weitere Website tatsächlich, die sich mit diesen Ängsten und Befürchtungen beschäftigt, nämlich futureangst.com.

01:43:43: Das ist das Name auch eines Buches, das ich geschrieben hab, wo ich sehr viel übers Meinzeit eingehe oder über diese negative Berichterstattung und wie wir mit dem Fertigwerden können, wie wir das ändern können weil es glaube ich auch ein wichtiges Thema ist.

01:43:58: und dann schreibe ich zum Beispiel auch immer aktuelle die Regierungen in den USA, weil viele Fragen nicht mehr kommen.

01:44:04: Wie ist das jetzt eigentlich so?

01:44:05: In den USA bebetrifft sich das BDB Area und das Betriebebericht das Milch als Europäer.

01:44:12: also wer da mehr wissen will kann sich da mal darauf stürzen.

01:44:17: ich habe einige Bücher, die findet ihr auch dort wo ich diese Themen behandelt von den technologischen Themen bis zum Einzelt und bis zu diesem Zukunftschauen.

01:44:26: natürlich bin noch immer wieder in Europa.

01:44:27: wer von Kaffee mit mir gehen will Kannst dich gerne mal meinen Kalender anschauen, wo ich dann so ungefähr herum bin und ich gehe immer gern auf ein Kaffee oder für Bier.

01:44:34: Ich bin Wiener!

01:44:36: Café ist nie der schlechteste, das man machen kann.

01:44:40: Das heißt, ich bin auch in Deutschland an allen Ecken und Enden nicht mehr wieder da und da bin ich gleich bereit.

01:44:46: Und wenn jemand einmal von euch nach San Francisco kommen sollte und einmal Weymouth fahren möchte und dort davon Kaffees mit mir gehen möchte, findet euch bei mir.

01:44:56: Ich nehme mich gerne mit Und wir können dann dort fortdiskutieren und mit unserem Popsch das autonome Fahren erfahren.

01:45:05: Ich denke, die Tennen sind jetzt über mein Kreis hören werden.

01:45:08: Es sind eben natürlich Leute, die ich aus meiner Brosse von meinen Beschäftigungen aus dem Autonomen fahren und automatisierten fahren kenne und ich glaube sie werden ganz spannend finden so wie ich es auch spannend fand von deiner Real-Life-Erfahrung, wie es denn in der Zukunft so ist mit den Autonomen fahren.

01:45:29: Das jetzt auch sehr spannend werden, weil die ähnlich natürlich wie ich sich ganz viel gerade mit dem beschäftigen wo wir jetzt gerade noch nicht da sind.

01:45:41: Vielen Dank für das spannende Gespräch!

01:45:43: Danke Martin für die Anleitung

01:45:45: Sehr, sehr gerne.

01:45:45: Ich freue mich aufs nächste Mal und da war ich natürlich gerade sehr hellhörig.

01:45:49: dass du gerne auch hier in Europa bist wird mich super freuen wenn wir uns persönlich dann auch mal über den Weg laufen und einen Kaffee trinken.

01:45:58: Und dann ist es sehr gespannt wo wir denn dann bei der Technologie sind die sich erhasen schnell entwickelt?

01:46:05: Liebe Mario vielen vielen vielen Dank fürs Gespräch!

01:46:10: Ich wünsche noch ein ganz schönes Wochenende das jetzt ja vor uns steht.

01:46:15: Bis bald!

01:46:21: Wenn dir die Folge gefallen hat, abonniert den Kanal und schreibt mir in die Kommentare welches Thema dich als nächstes interessiert.